[發明專利]車載存儲系統和方法

在審

• 申請號: 201610809927.9
• 申請日: 2016-09-07
• 公開（公告）號: CN107800751A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 黃盛立
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車載存儲系統和方法。

背景技術

在車聯網的大數據支持下，車載系統可以不斷實現車載端和云服務器的數據連接，完成很多智能化的功能。相關技術中，通過將車載端待同步數據上傳至云服務器，云服務器處理完待同步數據，進行智能化下發小數據量功能。

這種方式下，由于車載端本身存儲空間的限制，只能從云服務器下載并存儲小數據量(100M左右)的數據文件，無法滿足對于從云服務器下載數據更新儀表程序以及主題等需要幾百兆甚至更大的存儲空間的功能，且無法實現對于將來應用更廣的大數據，例如，地圖導航和周邊信息等數據應用，若要增加存儲的數據量，只能增加車載端存儲空間，成本將會大幅增加。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種車載存儲系統，能夠將待同步數據快速轉發至以太網上，減少丟包率，提升系統的安全性，利用車上富裕存儲區實現大數據同步系統，節約存儲成本。

本發明的另一個目的在于提出一種車載存儲方法。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出的車載存儲系統，包括：車載云服務模塊，包括：接收子模塊，用于接收同步指令和云服務器發送的待同步數據；轉發子模塊，用于根據所述同步指令中的存儲模塊標識對所述待同步數據進行格式轉換，并采用以太網將所述轉換后的待同步數據轉發至述存儲模塊標識對應的存儲模塊；至少一個存儲模塊，所述存儲模塊用于通過所述以太網接收所述待同步數據，并對所述待同步數據進行存儲。

本發明第一方面實施例提出的車載存儲系統，通過根據同步指令中的存儲模塊標識對待同步數據進行格式轉換，并采用以太網將轉換后的待同步數據轉發至與存儲模塊標識對應的存儲模塊，能夠將待同步數據快速轉發至以太網上，減少丟包率，提升系統的安全性，利用車上富裕存儲區實現大數據同步系統，節約存儲成本。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出的車載存儲方法，包括：接收同步指令和云服務器發送的待同步數據；根據所述同步指令中的存儲模塊標識對所述待同步數據進行格式轉換，并采用以太網將所述轉換后的待同步數據轉發至與所述存儲模塊標識對應的存儲模塊；以及通過所述以太網接收所述待同步數據，并對所述待同步數據進行存儲。

本發明第二方面實施例提出的車載存儲方法，通過根據同步指令中的存儲模塊標識對待同步數據進行格式轉換，并采用以太網將轉換后的待同步數據轉發至與存儲模塊標識對應的存儲模塊，能夠將待同步數據快速轉發至以太網上，減少丟包率，提升系統的安全性，利用車上富裕存儲區實現大數據同步系統，節約存儲成本。

本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發明一實施例提出的車載存儲系統的結構示意圖；

圖2是本發明另一實施例提出的車載存儲系統的結構示意圖；

圖3是本發明一實施例提出的車載存儲方法的流程示意圖；

圖4是本發明另一實施例提出的車載存儲方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。相反，本發明的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。

圖1是本發明一實施例提出的車載存儲系統的結構示意圖。

參見圖1，該車載存儲系統包括：車載云服務模塊100和至少一個存儲模塊200。

在車聯網的大數據支持下，車載系統可以不斷實現車載端和云服務器的數據連接，完成很多智能化的功能。相關技術中，通過將車載端待同步數據上傳至云服務器，云服務器處理完待同步數據，進行智能化下發小數據量功能。

這種方式下，由于車載端本身存儲空間的限制，只能從云服務器下載并存儲小數據量(100M左右)的數據文件，無法滿足對于從云服務器下載數據更新儀表程序以及主題等需要幾百兆甚至更大的存儲空間的功能，且無法實現對于將來應用更廣的大數據，例如，地圖導航和周邊信息等數據應用，若要增加存儲的數據量，只能增加車載端存儲空間，成本將會大幅增加。