[發(fā)明專利]一種拼車訂單處理方法、服務(wù)器、終端設(shè)備和系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610809590.1 | 申請日： | 2016-09-07 |
| 公開（公告）號： | CN107798403A | 公開（公告）日： | 2018-03-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 宋立聰 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號： | G06Q10/02 | 分類號： | G06Q10/02;G06Q10/04;G06Q50/30 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002 | 代理人： | 李相雨 |
| 地址： | 100000 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 訂單 處理 方法 服務(wù)器 終端設(shè)備 系統(tǒng) | ||
1.一種拼車訂單處理方法，其特征在于，包括：
接收第一乘客終端發(fā)送的第一拼車訂單后，獲取多個已被承接的第二拼車訂單；其中，所述第一拼車訂單包括第一出發(fā)地、第一目的地和第一用車時間；所述第二拼車訂單包括第二出發(fā)地、第二目的地和第二用車時間，且所述第二用車時間早于所述第一用車時間；
根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則分別獲取從所述第一出發(fā)地到所述第一目的地的第一最優(yōu)路線，以及從所述第二出發(fā)地到所述第二目的地的第二最優(yōu)路線，對比所述第一最優(yōu)路線和所述第二最優(yōu)路線，獲取路線重合度大于預(yù)設(shè)比例的多個待選第二最優(yōu)路線；
將所述多個待選第二最優(yōu)路線以及對應(yīng)的第二拼車訂單發(fā)送給所述第一乘客終端，以供所述第一乘客終端根據(jù)所述待選第二最優(yōu)路線在多個所述第二拼車訂單中進(jìn)行選擇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)規(guī)則包括：距離最短規(guī)則、用時最少規(guī)則以及紅燈最少規(guī)則。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)比例根據(jù)所述第一拼車訂單和所述第二拼車訂單的路線長度之和確定。
4.一種拼車訂單處理方法，其特征在于，包括：
向服務(wù)器發(fā)送第一拼車訂單，所述第一拼車訂單包括第一出發(fā)地、第一目的地和第一用車時間；
接收所述服務(wù)器返回的多個待選第二最優(yōu)路線以及對應(yīng)的第二拼車訂單，所述第二拼車訂單包括第二出發(fā)地、第二目的地和第二用車時間，且所述第二用車時間早于所述第一用車時間；其中，所述待選第二最優(yōu)路線是所述服務(wù)器根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則分別獲取從所述第一出發(fā)地到所述第一目的地的第一最優(yōu)路線，以及從所述第二出發(fā)地到所述第二目的地的第二最優(yōu)路線后，通過對比所述第一最優(yōu)路線和所述第二最優(yōu)路線的路線重合度大于預(yù)設(shè)比例而確定的；
根據(jù)所述待選第二最優(yōu)路線在多個所述第二拼車訂單中進(jìn)行選擇。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)比例根據(jù)所述第一拼車訂單和所述第二拼車訂單的路線長度之和確定。
6.一種服務(wù)器，其特征在于，包括：
第一接收模塊，用于接收第一乘客終端發(fā)送的第一拼車訂單后，獲取多個已被承接的第二拼車訂單；其中，所述第一拼車訂單包括第一出發(fā)地、第一目的地和第一用車時間；所述第二拼車訂單包括第二出發(fā)地、第二目的地和第二用車時間，且所述第二用車時間早于所述第一用車時間；
第一獲取模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則分別獲取從所述第一出發(fā)地到所述第一目的地的第一最優(yōu)路線，以及從所述第二出發(fā)地到所述第二目的地的第二最優(yōu)路線，對比所述第一最優(yōu)路線和所述第二最優(yōu)路線，獲取路線重合度大于預(yù)設(shè)比例的多個待選第二最優(yōu)路線；
第一發(fā)送模塊，用于將所述多個待選第二最優(yōu)路線以及對應(yīng)的第二拼車訂單發(fā)送給所述第一乘客終端，以供第一乘客終端根據(jù)所述待選第二最優(yōu)路線在多個所述第二拼車訂單中進(jìn)行選擇。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的服務(wù)器，其特征在于，所述預(yù)設(shè)規(guī)則包括：距離最短規(guī)則、用時最少規(guī)則以及紅燈最少規(guī)則。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述預(yù)設(shè)比例根據(jù)所述第一拼車訂單和所述第二拼車訂單的路線長度之和確定。
9.一種終端設(shè)備，其特征在于，包括：
第二發(fā)送模塊，用于向服務(wù)器發(fā)送第一拼車訂單，所述第一拼車訂單包括第一出發(fā)地、第一目的地和第一用車時間；
第二接收模塊，用于接收所述服務(wù)器返回的多個待選第二最優(yōu)路線以及對應(yīng)的第二拼車訂單，所述第二拼車訂單包括第二出發(fā)地、第二目的地和第二用車時間，且所述第二用車時間早于所述第一用車時間；其中，所述待選第二最優(yōu)路線是所述服務(wù)器根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則分別獲取從所述第一出發(fā)地到所述第一目的地的第一最優(yōu)路線，以及從所述第二出發(fā)地到所述第二目的地的第二最優(yōu)路線后，通過對比所述第一最優(yōu)路線和所述第二最優(yōu)路線的路線重合度大于預(yù)設(shè)比例而確定的；
選擇模塊，用于根據(jù)所述待選第二最優(yōu)路線在多個所述第二拼車訂單中進(jìn)行選擇。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的終端設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)設(shè)比例根據(jù)所述第一拼車訂單和所述第二拼車訂單的路線長度之和確定。
11.一種拼車訂單處理系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求6至8任一所述的服務(wù)器，以及如權(quán)利要求9或10所述的終端設(shè)備。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法；其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .預(yù)定，例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化，例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理，例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時間、人員或機(jī)器資源；企業(yè)規(guī)劃；組織模型
G06Q10-08 .物流，例如倉儲、裝貨、配送或運(yùn)輸；存貨或庫存管理，例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化，例如電子郵件或群件的計算機(jī)輔助管理
