[發(fā)明專利]交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610806585.5
• 申請日: 2016-09-07
• 公開（公告）號: CN106327870B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵振峰;王中元;蔡家駿
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢大學(xué)
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 武漢科皓知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 魏波

1.一種交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：確定交通流關(guān)聯(lián)模式；

根據(jù)觀測點(diǎn)與臨近路段或路口的空間拓?fù)潢P(guān)系，確定觀測節(jié)點(diǎn)與周圍臨近節(jié)點(diǎn)間的交通流關(guān)聯(lián)模式，據(jù)此選擇最佳的交通流參數(shù)計(jì)算方法；

步驟2：計(jì)算單跳鏈接時的交通流參數(shù)；

根據(jù)步驟1中確定的交通流關(guān)聯(lián)模式，借助上游或下游鄰接節(jié)點(diǎn)提供的交通流參數(shù)計(jì)算當(dāng)前觀測節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)；

步驟3：追蹤可計(jì)算多跳鏈接節(jié)點(diǎn)；

以當(dāng)前觀測節(jié)點(diǎn)為起點(diǎn)，依次追蹤下一個交通流參數(shù)待計(jì)算的觀測節(jié)點(diǎn)，并將節(jié)點(diǎn)記錄進(jìn)索引表，直到滿足退出條件為止；

步驟4：計(jì)算多跳鏈接時的交通流參數(shù)；

按照先進(jìn)后出的順序，從索引表中逐一取出觀測節(jié)點(diǎn)，對每個節(jié)點(diǎn)按照單跳鏈接方式計(jì)算其交通流參數(shù)，直到所有節(jié)點(diǎn)被處理完畢；

步驟5：優(yōu)化交通監(jiān)控?cái)z像頭布點(diǎn)；

從索引表中選擇一個代表性的觀測節(jié)點(diǎn)，作為布設(shè)監(jiān)控?cái)z像頭的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法，其特征在于：步驟1中所述交通流關(guān)聯(lián)模式包括上游匯聚模式和下游合流模式，所述上游匯聚模式是觀測節(jié)點(diǎn)的交通流由上游路口或路段過來的交通流匯集而成；所述下游合流模式是觀測節(jié)點(diǎn)的交通流合并到下游路口或路段中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法，其特征在于，步驟1中所述選擇最佳的交通流參數(shù)計(jì)算方法的策略是：

如果與觀測節(jié)點(diǎn)相鄰的上游單跳節(jié)點(diǎn)的交通流都能被采集到，則對觀測點(diǎn)采取上游匯聚模式進(jìn)行計(jì)算；并順序執(zhí)行下述步驟2；

如果與觀測節(jié)點(diǎn)相鄰的下游單跳節(jié)點(diǎn)的交通流能被采集到且其并列節(jié)點(diǎn)的交通流也能被采集到，則對觀測點(diǎn)采取下游合流模式進(jìn)行計(jì)算；并順序執(zhí)行下述步驟2；

否則，先遞推計(jì)算上下游多跳節(jié)點(diǎn)或并列節(jié)點(diǎn)中交通流參數(shù)不存在的節(jié)點(diǎn)的參數(shù)；并跳轉(zhuǎn)執(zhí)行下述步驟3。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法，其特征在于：步驟2中所述借助上游鄰接節(jié)點(diǎn)提供的交通流參數(shù)計(jì)算當(dāng)前觀測節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)，觀測節(jié)點(diǎn)的交通流由上游節(jié)點(diǎn)的交通流求和得到，即這里，F(xiàn)_i為上游鄰接節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)，F(xiàn)_o為計(jì)算的觀測節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)，N為鄰接節(jié)點(diǎn)的數(shù)目；

所述借助下游鄰接節(jié)點(diǎn)提供的交通流參數(shù)計(jì)算當(dāng)前觀測節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)，觀測節(jié)點(diǎn)的交通流由下游節(jié)點(diǎn)合并的交通流減去并列節(jié)點(diǎn)的交通流得到，即這里F_c為下游鄰接節(jié)點(diǎn)合流后的流量參數(shù)，F(xiàn)_i為并列節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)，F(xiàn)_o為計(jì)算的觀測節(jié)點(diǎn)的交通流參數(shù)，N為并列節(jié)點(diǎn)的數(shù)目。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法，其特征在于：步驟3中所述退出條件，滿足如下其中一個即可：

①發(fā)現(xiàn)到可計(jì)算的觀測節(jié)點(diǎn)，即節(jié)點(diǎn)的交通流可用單跳鏈接方式計(jì)算，此時接著執(zhí)行步驟4；

②追蹤的觀測節(jié)點(diǎn)數(shù)目超過預(yù)設(shè)門限T，此時接著執(zhí)行步驟5。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通大數(shù)據(jù)采集中交通流分布估計(jì)及攝像頭布點(diǎn)優(yōu)化方法，其特征在于：步驟5中所述代表性節(jié)點(diǎn)的挑選，采用如下原則：

①居中性原則，地理位置處于索引表中全部節(jié)點(diǎn)的中間；

②重要性原則，地理位置處于交通流量密集的繁華地段或重要場所附近；

③瓶頸路段原則，容易發(fā)生交通擁堵的瓶頸路段或路口。