[發明專利]一種汽車鋰離子啟動電池

在審

• 申請號: 201610804299.5
• 申請日: 2016-09-06
• 公開（公告）號: CN107134594A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 晉超峰;陳韻吉;袁建軍
• 申請（專利權）人: 湖北恒生源電子股份有限公司
• 主分類號: H01M10/058
• 分類號: H01M10/058;H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所42107
• 代理人: 董聯生

技術領域

本發明涉及車輛電池技術領域，具體涉及一種汽車鋰離子啟動電池。

背景技術

目前車輛用的鋰離子啟動電池、此類電池要求啟動電流很大，一般在200A~2000A之間，現有市場上的啟動電池一種是由大電芯組成，此類電芯雖然也能滿足車輛啟動，但是由于單體大電芯技術不成熟，制造工藝難度大，致使電芯安全性能大大降低；

另一類汽車啟動電源是由小容量電芯組合而成的，小容量電芯制造工藝成熟，安全性能也高、加工成本低，此類電芯通過多并也能滿足車輛啟動，傳統的組合方式是將電芯組用帶捆扎，然后放入殼體內，用幾個固定塊或防火泡棉填塞固定，但電芯的散熱效果差、電芯定位精準差、相鄰電芯短路風險較高，且對于工業生產效率低下。這就對鋰電池組的成組設計提出了更高的要求。

發明內容

本發明的目的主要是為了解決上述技術問題，而提供一種汽車鋰離子啟動電池。

本發明包括電池外殼組件、電芯組件和匯流組件，所述電池外殼組件包括上殼體、下殼體和一組電池支架，所述上殼體和下殼體內設有多個電芯容納槽，所述上殼體和下殼體相互粘合，且內部形成電池裝載空間，所述一組電池支架上分別設有多個電芯容納槽，一組電池支架分別位于上殼體和下殼體的電池裝載空間，所述電芯組件包括第一電芯組、第二電芯組、第三電芯組和第四電芯組，所述電芯組件位于上殼體和下殼體內的電池裝載空間內，并分別卡裝在一組電池支架內的電芯容納槽內，所述第一電芯組、第二電芯組、第三電芯組和第四電芯組分別卡裝在上殼體和下殼體內的多個電芯容納槽內，第一電芯組、第二電芯組、第三電芯組和第四電芯組呈上、下兩層分布，第一電芯組和第四電芯組位于上層，第二電芯組和第三電芯組位于下層，所述匯流組件包括第一匯流板、第二匯流板、第三匯流板 、第四匯流板、第五匯流板、負極耳和正極耳，所述第一匯流板覆蓋在第一電芯組上，并與第一電芯組的正極電連接，所述第二匯流板位于第一電芯組和第二電芯組之間，并導通第一電芯組的負極與第二電芯組的正極，所述第三匯流板 導通第二電芯組的正極和第三匯流板 的負極，所述第四匯流板導通第三匯流板 的正極和第四電芯組的負極，所述第五匯流板覆蓋在第四電芯組上，并與第四電芯組的正極電連接，所述負極耳固定焊接在第一匯流板上，所述正極耳固定焊接在第五匯流板上，且負極耳與第一匯流板電連接，正極耳與第五匯流板電連接。

所述防震隔熱組件包括第一防震墊、第二防震墊和防火PP膠隔板，所述第一防震墊套與第一電芯組和第四電芯組相套合，所述第二防震墊與第二電芯組和第三電芯組相套合，所述防火PP膠隔板將第一匯流板和第五匯流板隔開。

所述第一匯流板、第二匯流板、第三匯流板 、第四匯流板和第五匯流板分別采用銅片與鎳片相焊接制成。

本發明優點是：本發明降低了汽車鋰離子啟動電池在組裝過程中組合成本，進一步提高了工作效率、使得電池組具有很好的散熱性能和導電能力性能，安全性能得到提高，結構簡單，實用性強，適合大范圍的推廣。

附圖說明

圖1是本發明安裝電池組后的結構示意圖。

圖2是本發明所述支架、導電板結構示意圖。

圖3是本發明所述單個支架結構示意圖。

圖4是本發明所述電池組結構示意圖。

具體實施方式