[發(fā)明專利]輪機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610801884.X
• 申請日: 2016-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN106285943B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧小波
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧小波
• 主分類號(hào): F02C3/00
• 分類號(hào): F02C3/00;F01D1/32;F03B1/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司50212
• 代理人: 伍倫辰,梁展湖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于水、蒸汽或燃?xì)廨喌妮啓C(jī)。

背景技術(shù)

輪機(jī)是將氣體（燃?xì)饣蛘羝┗蛞后w的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。葉輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)均為輪機(jī)中的一種。

申請人于2013年1月23日提出了名為“燃?xì)馊~輪機(jī)”（授權(quán)公告號(hào)為CN103089437B）的技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有輪機(jī)存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且采用高溫燃?xì)鉃閯?dòng)力源，對軸承和密封裝置要求高的技術(shù)問題。

申請人又于2015年6月1日提出了名為“一種新型輪機(jī)”（授權(quán)公告號(hào)為CN104963774B）的技術(shù)方案（參見圖1-2），該新型輪機(jī)包括輪軸1、動(dòng)力輸出輪2、機(jī)殼4和輪盤5，輪盤5設(shè)于機(jī)殼4內(nèi)部，輪軸1可轉(zhuǎn)動(dòng)的貫穿機(jī)殼4且端部與輪盤5的中心固定連接，動(dòng)力輸出輪2設(shè)置于輪軸1上并用于輸出動(dòng)力；機(jī)殼4與輪盤5整體呈圓筒形；輪盤5為空心結(jié)構(gòu)并借由此形成有內(nèi)腔，輪軸1為管狀結(jié)構(gòu)，輪盤5與輪軸1的端部貫通固定連接并共同形成輪機(jī)的轉(zhuǎn)子體；輪盤5外表面周向上還均勻設(shè)置有沿切線方向延伸形成的多個(gè)空心的輪齒51，其中，每個(gè)輪齒51與輪盤5貫通，且每個(gè)輪齒51具有開口（該開口位于輪齒41沿切線方向的最外側(cè)面上），并通過該開口來形成輪機(jī)的噴嘴；機(jī)殼4上還設(shè)置有帶排氣門（圖中未示出）的排氣通道41；機(jī)殼4的內(nèi)壁上還均勻設(shè)置有順軸向延伸的多根凸條42，其中，每根凸條42的頂部能夠與輪齒51的頂部形成可滑動(dòng)密封接觸，并使得機(jī)殼4內(nèi)兩相鄰輪齒51之間圍形成增壓推進(jìn)倉6；輪齒內(nèi)部還設(shè)置有噴油嘴52，所述噴油嘴52位于所述噴嘴的中心處。

相較于現(xiàn)有輪機(jī)，上述“新型輪機(jī)”具有更高的能效轉(zhuǎn)換率是因?yàn)樵摗靶滦洼啓C(jī)”運(yùn)行時(shí)，由輪齒上的出口噴出混合氣體釋放能量，并使輪盤得到反沖動(dòng)力，輪盤自身獲得反推動(dòng)能；增壓推進(jìn)倉能匯聚能量，在爆炸后在增壓推進(jìn)倉繼續(xù)燃燒釋放能量，反推轉(zhuǎn)子體使其獲得動(dòng)能更充分。申請人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)上述“新型輪機(jī)”仍具有可改進(jìn)之處：

1、因機(jī)殼內(nèi)壁的多根凸條結(jié)構(gòu)，使得機(jī)殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大。

2、能效轉(zhuǎn)換率有待提高，反沖動(dòng)力仍存有提升空間。因?yàn)樯鲜觥靶滦洼啓C(jī)”的輪盤5旋轉(zhuǎn)所需的反沖動(dòng)力是通過凸條42與輪齒51配合的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的；排氣通道與凸條間隙相通，未能達(dá)到完全密封效果，導(dǎo)致反沖動(dòng)力較小。

基于此，申請人考慮設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)更為簡單合理，具有更高的能效轉(zhuǎn)換率的輪機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)更為簡單合理，具有更高的能效轉(zhuǎn)換率的輪機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

輪機(jī)，包括機(jī)殼、輪盤、輪軸和動(dòng)力輸出輪；所述機(jī)殼內(nèi)部具有圓柱形或圓環(huán)形的內(nèi)腔，所述機(jī)殼的外表面設(shè)置有與內(nèi)腔連通的排流孔；所述輪盤與所述機(jī)殼的內(nèi)腔的形狀相匹配且整體為同軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)腔中，所述輪盤圓周方向的外側(cè)面均勻設(shè)置有多個(gè)輪齒；所述輪軸與所述輪盤同軸固定相連，所述動(dòng)力輸出輪同軸固定安裝在機(jī)殼外的所述輪軸上；還包括通過噴流來驅(qū)動(dòng)輪盤旋轉(zhuǎn)的輪盤驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；

其特征在于：

輪盤與輪齒的軸向長度均與機(jī)殼內(nèi)腔的軸向長度相匹配；每個(gè)輪齒遠(yuǎn)離輪盤的外端與機(jī)殼內(nèi)腔的圓弧形側(cè)面滑動(dòng)配合連接，每個(gè)輪齒形狀大小相同，沿輪盤旋轉(zhuǎn)反方向傾斜，傾斜面為輪齒背面；

還包括旋轉(zhuǎn)助推結(jié)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)助推結(jié)構(gòu)包括滑塊和彈性復(fù)位件；所述滑塊整體呈條形板狀結(jié)構(gòu)，所述滑塊長度方向的一端沿機(jī)殼內(nèi)腔的徑向滑動(dòng)貫穿機(jī)殼并插入至內(nèi)腔中，與輪盤外側(cè)面及輪齒背面滑動(dòng)配合；另一端位于機(jī)殼內(nèi)腔外部并抵接設(shè)置有所述彈性復(fù)位件；所述滑塊的寬度方向與機(jī)殼內(nèi)腔的軸向一致，所述滑塊的寬度與機(jī)殼內(nèi)腔的軸向長度相匹配，所述滑塊與機(jī)殼的排流孔為相鄰設(shè)置，且滑塊在輪盤旋轉(zhuǎn)方向上位于其相鄰的排流孔的后方。