[發明專利]一種動力發電系統及增程式電動汽車

有效

• 申請號: 201610801228.X
• 申請日: 2016-09-05
• 公開（公告）號: CN106274516B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 胡澤明
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/12
• 分類號: B60L11/12;B60L8/00;B60L11/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明實施例提供了一種動力發電系統及增程式電動汽車，動力發電系統包括：控制器、熱能輸出裝置、工質室、高溫高壓蒸汽室和動力輸出裝置；控制器通過轉軸的目標工況和實時工況，控制第一電磁閥的工作狀態，并控制各個汽缸的氣動閥的工作狀態，從而控制動力輸出裝置的輸出動力，使得能夠通過蒸汽產生的動力來為汽車進行發電或者驅動汽車運動；此外，該增程式電動汽車可以通過第一高頻串聯諧振變壓器接收地面設置的第二高頻串聯諧振變壓器無線傳輸的高頻高壓電流，并由電壓轉換器將該高頻高壓電流轉換為低頻低壓電流，由充電機為超級電容電池進行充電，解決了現有的增程式電動汽車的發動機的發電動力容易對環境造成嚴重污染的問題。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其是涉及一種動力發電系統及增程式電動汽車。

背景技術

增程器是應用于增程式電動汽車的用于延長電動汽車續航里程的發電設備。傳統的增程式電動汽車仍然采用汽油機作為增程式電動汽車的發動機的發電動力，汽油機中的汽油在燃燒時會產生大量的廢氣，這對人們生存的環境造成了嚴重的污染。此外，增程式電動汽車或者純電動汽車都攜帶有大功率的電池，這同樣也對環境造成了嚴重污染。

發明內容

本發明的目的是提供一種動力發電系統及增程式電動汽車，以解決現有的增程式電動汽車的發動機的發電動力容易對環境造成嚴重污染的問題。

第一方面，本發明提供了一種動力發電系統，包括：

控制器、熱能輸出裝置、工質室、高溫高壓蒸汽室和動力輸出裝置；其中，所述高溫高壓蒸汽室的第一進口與所述熱能輸出裝置連接，第二進口與所述工質室連接；

所述控制器的第一輸入端與所述高溫高壓蒸汽室連接，第一輸出端與所述熱能輸出裝置連接，第二輸出端與所述工質室連接，根據所述第一輸入端輸入的所述高溫高壓蒸汽室內的蒸汽信息，控制所述熱能輸出裝置的熱能輸出量，并控制所述工質室的工質輸出量；

所述動力輸出裝置包括呈三角排列的第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸，以及位于所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸的中心位置處的轉軸；

所述高溫高壓蒸汽室的出口通過第一電磁閥分別與所述第一汽缸、第二汽缸和第三汽缸連接，且所述第一汽缸的第一活塞桿通過第一連桿與所述轉軸連接，所述第二汽缸的第二活塞桿通過第二連桿與所述轉軸連接，所述第三汽缸的第三活塞桿通過第三連桿與所述轉軸連接；

所述控制器的第二輸入端與所述轉軸連接，第三輸出端與所述第一電磁閥連接，第四輸出端與所述第一汽缸的第一氣動閥連接，第五輸出端與所述第二汽缸的第二氣動閥連接，第六輸出端與所述第三汽缸的第三氣動閥連接；

所述控制器根據所述轉軸的目標工況以及所述第二輸入端輸入的所述轉軸的實時工況，控制所述第一電磁閥的工作狀態，以控制所述高溫高壓蒸汽室的蒸汽輸出量；控制所述第一氣動閥的工作狀態，以控制所述第一活塞桿的做功工況；控制所述第二氣動閥的工作狀態，以控制所述第二活塞桿的做功工況；控制所述第三氣動閥的工作狀態，以控制所述第三活塞桿的做功工況。

可選地，所述動力發電系統還包括起動發電一體化ISG電機，所述ISG電機與所述轉軸連接，獲取所述動力輸出裝置的輸出動力，并根據所述輸出動力進行發電。

可選地，所述動力發電系統包括行星變速器，所述行星變速器的輸入端與所述轉軸連接，輸出端與所述ISG電機連接，所述行星變速器通過所述輸入端獲取所述動力輸出裝置的輸出動力，并通過所述輸出端將輸出動力傳輸至ISG電機。

可選地，所述動力發電系統還包括驅動電機，所述行星變速器的輸出端與所述驅動電機連接，通過所述輸出端將輸出動力傳輸至所述驅動電機。