[發明專利]管路固定裝置

有效

• 申請號: 201610799514.7
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106321980B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 孫豐超;張艷楠;韓光杰;孟胥里;汪振興;王春芝;陶瑩
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16L3/127
• 分類號: F16L3/127;F16L3/13
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逄京喜

本發明公開了一種管路固定裝置，包括管路固定座和安裝在所述管路固定座上的管夾，還包括用于限制管夾軸向移動的輪環，所述輪環包括：輪環本體，其內側與管路適配，所述輪環本體由多個間隔設置的護板相互插接組成；輪齒，其凸設在所述輪環本體的外側，所述輪齒沿所述輪環本體的徑向向遠離所述輪換本體的一側延伸，所述輪齒為多組，同一組的兩輪齒設在相鄰護板間的兩側；所述輪環通過所述輪齒卡合在所述管夾上。本方案中的管路固定裝置采用輪環，改變了管線的安裝形式，使得管線通過輪環卡接在管夾上，限制了管線的軸向運動，同時采用插接形式的輪齒，使得輪環適用性更廣。

技術領域

本發明涉及車輛管線固定領域，特別涉及管路固定裝置。

背景技術

汽車線束的可靠固定對整車裝配來說，十分重要。目前，普遍采用汽車線束扎帶卡扣固定在車身鈑金上，是一種廣泛應用于整車線束的固定方式，操作簡單，適合汽車批量生產裝配的節奏。

如圖1－4所示，現有的管路4a普遍采用扎帶1a固定，扎帶包括扎帶頭部2a和扎帶柄部3a，安裝時，扎帶頭部沿鈑金的扎帶固定孔伸入后卡接在扎帶固定孔的底面，鎖止彈片嵌入鈑金的內部，但此種管路固定裝置管路固定后，容易軸向竄動，導致管路偏移預設位置，影響其使用效果。

發明內容

本發明為了解決現有技術中管路固定裝置管路固定后，容易軸向竄動，導致管路偏移預設位置的問題。

為了實現上述目的本發明提供一種管路固定裝置，包括管路固定座和安裝在所述管路固定座上的管夾，還包括用于限制管夾軸向移動的輪環，所述輪環包括：輪環本體，其內側與管路適配，所述輪環本體由多個間隔設置的護板相互插接組成；輪齒，其凸設在所述輪環本體的外側，所述輪齒沿所述輪環本體的徑向向遠離所述輪換本體的一側延伸，所述輪齒為多組，同一組的兩輪齒設在相鄰護板間的兩側；所述輪環通過所述輪齒卡合在所述管夾上。

優選地，相鄰的護板中，其中一所述護板的一側沿所述輪環本體周向的延伸有一插板，所述插板的一側設有一卡合凹槽；另一所述護板相對所述插接板的一側沿輪環本體周向的延伸有一與所述插板相配的插接槽，所述插接槽內設有與所述卡合凹槽相配的卡合凸起。

優選地，所述輪齒為直角梯形，同一組輪齒的兩直角邊正對設置。

優選地，各所述護板的內側還分別連接有一圓柱凸臺，各所述圓柱凸臺均沿所述護板的長度方向固定在所述護板上。

優選地，在所述輪環本體的內圈和外圈上還分別纏繞有膠帶。

優選地，所述管路固定座包括：固定盤，插接部，其包括插接座，所述插接座固定在所述固定盤的底部，在所述固定盤的底面的兩側分別設有一鉤狀部；支撐部，其固定在所述固定板底面的兩側，兩所述支撐部互成八字形結構，且兩所述支撐部的連線與兩所述鉤狀部的連線垂直；腰型卡接部，其插裝在兩所述鉤狀部間。

優選地，所述腰型卡接部包括中部的插接板，在所述插接板的兩側分別設有一組沿所述插接部安裝方向反向傾斜的卡接片，所述插接板插接在兩所鉤狀部間；每一組卡接片均包括一組高位卡接片和一組低位卡接片，所述高位卡接片和所述低位卡接片交叉設置；兩組所述卡接片中，各組的低位卡接片關于所述腰型卡接部的中心呈對角線布置，各組的高位卡接片關于所述腰型卡接部的中心呈對角線布置。

優選地，還包括垂設在所述插接板底端的兩限位板，兩所述限位板間隔設置；在所述插接座的底面設有多個擋板，所述擋板與所述限位板平行；各所述擋板的一側分別與一限位板的一側抵靠。

優選地，在所述插接座的底面設有一組柱形凸臺；在所述插接板的頂面開設有與所述柱形凸臺相配的固定孔。所述柱形凸臺包括：柱形體和間隔的設在所述柱形體上的多個環形凸臺；在所述固定孔內開設有多個與所述環形凸臺相配的環形凹槽。