[發明專利]扎帶及其安裝方法

有效

• 申請號: 201610796291.9
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106275823B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 孫豐超;張艷楠;韓光杰;孟胥里;汪振興;李蔭榮;王春芝;陶瑩
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B65D63/16
• 分類號: B65D63/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逄京喜

本發明公開了一種扎帶，包括扎帶頭部和扎帶柄部，扎帶頭部包括：卡接座，插接座，其設在所述卡接座的底端插接座為柱形結構，所述插接座內沿所述插接座長度方向設有一導向孔，插接座的底端與一環形凸臺相連，沿所述環形凸臺的底面周向間隔設有多個凸起部；插接盤，其包括插接盤本體、設在所述插接盤本體頂部的導向柱以及設在所述插接盤本體底部的腰型卡接部；所述插接盤本體正對所述環形凸臺的一側周向的凸設有一卡合凸臺，所述卡合凸臺的頂面設有多個與所述凸起部相配的卡合槽；所述導向柱沿所述導向孔伸入所述插接座后，所述凸起部卡合在所述卡合槽內。相應的還提供一種扎帶安裝方法，本方案實現了扎帶固定可旋轉。

技術領域

本發明涉及車輛線束固定裝置領域，特別涉及一種扎帶及其安裝方法。

背景技術

汽車線束的可靠固定對整車裝配來說，十分重要。目前，普遍采用汽車線束扎帶卡扣固定在車身鈑金上，是一種廣泛應用于整車線束的固定方式，操作簡單，適合汽車批量生產裝配的節奏。

如圖1-4所示，現有的管路4a普遍采用扎帶1a固定，扎帶包括扎帶頭部2a和扎帶柄部3a，安裝時，扎帶頭部沿鈑金的扎帶固定孔伸入后卡接在扎帶固定孔的底面。此種方式當管線固定后，無法對管線進行布置方向上的改變，即無法使得管線完成旋轉操作，只能適應單一方向管路的固定；采取的措施往往是將扎帶拆卸，調整后再固定，操作繁瑣。

發明內容

本發明為了解決現有技術中無法對管線進行布置方向上的改變，即無法使得管線完成旋轉操作，只能適應單一方向管路的固定的問題。

為了實現上述目的本發明提供一種扎帶，包括扎帶頭部和扎帶柄部，所述扎帶柄部上設有若干各卡合孔，所述扎帶頭部包括：卡接座，其中部設有卡接孔，所述卡接孔內設有用于鎖合所述扎帶柄部的彈性卡片；插接座，其設在所述卡接座的底端，所述插接座為柱形結構，所述插接座內沿所述插接座長度方向設有一導向孔，所述插接座的底端與一環形凸臺相連，沿所述環形凸臺的底面周向間隔設有多個凸起部；插接盤，其包括插接盤本體、設在所述插接盤本體頂部的導向柱以及設在所述插接盤本體底部的腰型卡接部；所述插接盤本體正對所述環形凸臺的一側周向的凸設有一卡合凸臺，所述卡合凸臺的頂面設有多個與所述凸起部相配的卡合槽；所述導向柱沿所述導向孔伸入所述插接座后，所述凸起部卡合在所述卡合槽內。

優選地，各所述凸起部均為沿所述環形凸臺徑向設置的弧形凸臺，所述卡合槽為向所述卡合凸臺圓心處軸徑變小的錐形槽；相鄰的卡合槽間的橫切面為等腰梯形。

優選地，在所述導向柱的頂面設有一柱形凸臺，所述柱形凸臺包括柱形體和間隔的設在所述柱形體上的多個環形凸臺；在所述卡接座的底面開設有與所述柱形凸臺相配的固定孔；在所述固定孔內開設有多個與所述環形凸臺相配的環形凹槽。

優選地，所述腰型卡接部包括中部的插接板，在所述插接板的兩側分別設有一組沿所述插接板安裝方向反向傾斜的卡接片，所述插接板插接在兩鉤狀部間；每一組卡接片均包括一組高位卡接片和一組低位卡接片，所述高位卡接片和所述低位卡接片交叉設置；兩組所述卡接片中，各組的低位卡接片關于所述腰型卡接部中心呈對角線布置，各組的高位卡接片關于所述腰型卡接部中心呈對角線布置。

優選地，兩組所述卡接片中，一組的高位卡接片和低位卡接片關于所述腰型卡接部與另一組的高位卡接片和低位卡接片中心對稱。

優選地，所述彈性卡片上設有沿扎帶插接方向反向傾斜的卡齒，所述彈性卡片包括第一彈性卡片和第二彈性卡片，第一彈性卡片設在所述卡接孔一側端口處的頂部；第二彈性卡片設在所述卡接孔另一側端口處的底部；兩所述卡齒反向布置；各所述彈性卡片背向所述安裝孔的一側端部分別與一扳動手柄相連，各所述扳動手柄分別向遠離所述卡接孔的一側傾斜設置。