[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201610793894.3
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106585289B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 大澤拓也;植田憲二
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00;B60C15/06;B60C15/04
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 劉昕

本發明提供一種具有優異的輪輞嵌合性和空氣隔離性的充氣輪胎。所述輪胎(2)具備：一對胎唇(10)，其具有芯(28)；胎圈包布(22)，其位于胎唇(10)的附近，與輪輞抵接；內襯層(18)，其在軸向上位于胎體(32)的內側；以及隔離膠(20)，其在軸向上位于胎體(32)與內襯層(18)之間。胎圈包布(22)具備在芯(28)在半徑方向內側與輪輞抵接的底面(22a)。隔離膠(20)具備在半徑方向上位于芯(28)與胎圈包布(22)的底面(22a)之間的隔離膠下部(20a)。內襯層(18)具備在半徑方向上位于芯(28)與胎圈包布(22)的底面(22a)之間的內襯層下部(18a)。

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

充氣輪胎被組裝在輪輞來使用。當輪胎被組裝于輪輞時，胎唇芯和該芯在半徑方向內側部分將主要對輪輞產生緊固力。將所述輪胎組裝在輪輞，輪胎胎唇周圍的部分與輪輞抵接而使空氣被阻擋。使空氣填充至所述組裝于輪輞的輪胎中。而能夠使用填充有空氣的輪胎。

日本特開2014-94694號公報中公開一種在胎唇芯的半徑方向內側具有緩沖層的輪胎。該緩沖層能降低安裝輪輞時緊固力的偏差。這種輪胎具有優異的輪輞嵌合性。日本特開2010-12829號公報中公開一種胎唇跟的曲率半徑大，胎唇跟與輪輞之間填充有氣密的輪胎。這種輪胎具有優異的空氣隔離性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-94694號公報

專利文獻2：日本特開2010-12829號公報

發明內容

本發明要解決的問題

對于充氣輪胎，正需要既能提高輪輞的嵌合性，又能提高空氣隔離性。日本特開2014-94694號公報的輪胎具有優異的輪輞的嵌合性。通過在這種輪胎的胎唇跟與輪輞之間填充氣密，能使空氣隔離性提高。但是，為了空氣隔離性，而需要氣密。該氣密的填充會增加輪輞組裝的負擔。

本發明的目的在于，提供一種具有優異的輪輞嵌合性和空氣隔離性的充氣輪胎。

用于解決課題的手段

本發明的充氣輪胎具備：一對胎唇，其具有芯；胎體，其沿胎面和側壁的內側，跨接在一側胎唇與另一側胎唇之間；胎圈包布，其位于上述胎唇附近，與輪輞抵接；內襯層，其在軸向上位于上述胎體的內側；以及隔離膠，其在軸向上位于上述胎體與上述內襯層之間。上述胎圈包布具備在上述芯在半徑方向內側與輪輞抵接的底面。上述隔離膠具備在半徑方向上位于上述芯與上述胎圈包布的底面之間的隔離膠下部。上述內襯層具備在半徑方向上位于上述芯與上述胎圈包布的底面之間的內襯層下部。

優選為，上述內襯層下部從上述芯在軸向內側延伸到外側。

優選為，胎唇跟的輪廓為圓弧形狀。將上述圓弧形狀的半徑方向外端設為Pr。此時，在上述芯的軸向外側處，上述內襯層下部延伸至比上述外端Pr靠半徑方向外側。

優選為，胎唇跟的輪廓為圓弧形狀。上述圓弧形狀的曲率半徑R為7mm以上且15mm以下。

優選為，上述隔離膠的壓縮彈性模量Eβ小于上述內襯層的壓縮彈性模量Eγ。

優選為，上述隔離膠的壓縮彈性模量Eβ為2.5(MPa)以上且3.0(MPa)以下。上述內襯層的壓縮彈性模量Eγ為3.5(MPa)以上且5.0(MPa)以下。

優選為，從上述胎圈包布底面至上述芯的底面，在半徑方向上的厚度L為4mm以上且8mm以下。

優選為，在所述輪胎裝于輪輞時的緊固力為從3(kN)～4(kN)的情形下，上述緊固力的變化量相對于壓縮變形量的變化量之比為1.5(kN/mm)以上且2(kN/mm)以下。