[發明專利]一種高效電動車電機

在審

• 申請號: 201610793454.8
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN107786013A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 宋雨桐
• 申請（專利權）人: 徐州鴻潤達電動車有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K1/26;H02K3/28
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙)32249
• 代理人: 張耀文

技術領域

本發明涉及電機制造領域，尤其涉及一種高效電動車電機。

背景技術

早期使用的電動車電機大部分都采用永磁無刷電機，利用分數槽進行集中繞組，分數槽集中繞組主要為了解決電機極對數多，電機槽數少之間的矛盾，同時減少轉矩脈動，使電動車行駛盡量平穩。但分數槽集中繞組渦流損磁鐵損比較大，不適合弱磁控制，分數槽集中繞組雖能減少“齒槽效應”，但是以犧牲電機的部分效率為代價的，同時分布繞組永磁無刷電機，定子端部銅線跨距較大，線圈直流阻抗大，線損增加，銅材浪費嚴重，現在國家號召“節能減排，高效節能”，所以必須研發出效率高，扭矩大的新型高效電動車電機。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供了一種效率高，扭矩大，電流低，溫升低，噪音低，穩定性高，制造工藝簡單，成本低的高效電動車電機。

技術方案：為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種高效電動車電機，包括電機外殼，轉子和定子，所述的轉子由轉子沖片疊加而成，所述的定子由定子沖片疊加而成，所述的轉子沖片由內到外依次設置有軸孔，轉子三角孔42個和導槽，所述的導槽槽底為圓弧形，導槽遠離軸心的一端設有開口，導槽的數量為42個，所述的定子沖片由內到外圈依次設置有轉子孔，繞線槽36個，定子三角孔72個和扣片槽，所述的轉子孔直徑為92mm。

進一步的，所述的轉子三角孔為邊長是2.5mm的等邊三角形，并且圍繞軸孔呈圓形排列。

進一步的，所述的軸孔內部還設有坡形的凹槽。

進一步的，所述的繞線槽底部為圓形，開口處兩別設置有緩沖牙，繞線槽設置在轉子孔外圈。

進一步的，所述的定子三角孔圍繞繞線槽呈圓形排列，共有兩組，兩組之間各孔交錯排列，每組數量為36個，定子三角孔為邊長是4mm的等邊三角形。

進一步的，所述的扣片槽設置在定子沖片外圈，為波浪形，數量為6個。

有益效果：本發明提供了一種高效電動車電機，適用于各類電動車及電動汽車的高效節能電動車及汽車新型電機，把電機的核心部分槽型形狀的改變，從而使此電機具有效率高，扭矩大，電流低，溫升低，噪音低，穩定性高，制造工藝簡單，成本低，等等優點。

附圖說明

附圖1是本發明轉子沖片結構示意圖；

附圖2是本發明定子沖片結構示意圖。

其中：1.軸孔，2.轉子三角孔，3.導槽，4.凹槽，5.轉子孔，6.繞線槽，7.定子三角孔，8.扣片槽，9.緩沖牙。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作更進一步的說明。

實施例：

一種高效電動車電機，包括電機外殼，轉子和定子，所述的轉子由轉子沖片疊加而成，轉子沖片直徑為91.4mm，所述的定子由定子沖片疊加而成，定子沖片直徑為155mm，所述的轉子沖片由內到外依次設置有軸孔1，軸孔直徑30mm，轉子三角孔2和導槽3，軸孔內還設置有坡形的凹槽4，凹槽4寬度為5mm，所述的定子沖片由內到外圈依次設置有轉子孔5，轉子孔直徑92mm，繞線槽6，定子三角孔7和扣片槽8，所述的轉子三角孔2圍繞軸孔1呈圓形排列，數量是42個，轉子三角孔為邊長是2.5mm的等邊三角形。所述的導槽3槽底為圓弧形，圓弧直徑為0.955mm，導槽3圍繞轉子三角孔2呈圓形排列，數量為42個。所述的繞線槽6底部為圓形，直徑為3.02mm，開口處兩別設置有緩沖牙9，開口長度2.15mm，繞線槽6設置在轉子孔5外圈，數量為36個。所述的定子三角孔7圍繞繞線槽6呈圓形排列，共有兩組，兩組之間各孔交錯排列，每組數量為36個，定子三角孔為邊長是4mm的等邊三角形。所述的扣片槽8設置在定子沖片外圈，為波浪形，數量為6個，槽寬6.4mm，槽深1.5mm，波浪形的圓弧直徑為1.5mm，波浪形的圓弧連接處均設置有圓角。

改進過后的高效電動車電機具體實驗效果如下：可以看出，本發明提出的高效電動車電機，效率高，電流低，扭矩大，轉速高，具有明顯的優勢。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。