[發明專利]用于內燃發動機的控制裝置

有效

• 申請號: 201610792143.X
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106481474B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 巖崎良太;井戶側正直;黑田龍介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;高源

提供一種用于內燃發動機的控制裝置，該內燃發動機除能夠執行按期噴射之外還能夠執行附加噴射，該控制裝置包括電子控制單元。電子控制單元構造成在壓縮上止點之前的預定曲軸角度處計算點火正時。電子控制單元構造成在預定時間間隔處計算燃料的噴射量并且在預定曲軸角度處計算燃料的噴射量。電子控制單元構造成控制燃料噴射閥使得在按期噴射了在預定時間間隔處計算出的噴射量的燃料之后當在預定曲軸角度處計算出的所述噴射量由于計算出的點火正時的延遲而增加時，燃料噴射閥在點火之前以增加量附加地噴射燃料。

技術領域

本發明涉及用于內燃發動機的控制裝置。

背景技術

已知為執行轉矩減小等而延遲點火正時的內燃發動機。在這種內燃發動機中，當點火正時延遲時，排氣溫度升高，使得存在布置在排氣通路中的催化器會過熱的可能性。鑒于此，已經提出了一種通過在延遲點火正時時增加燃料噴射量來抑制催化器過熱的內燃發動機(參見例如日本專利申請公報No.2013-249792(JP 2013-249792 A))。在該內燃發動機中，當燃料噴射量增加時，可以通過燃料的汽化熱來抑制排氣和催化器的溫度上升。

發明內容

本文中，在上述內燃發動機中，當在燃料被噴射之后需要延遲點火正時時，由于燃料的量的增加不會是及時的，因此有必要推遲點火延遲的執行以抑制催化器的過熱。

本發明提供了一種用于內燃發動機的控制裝置，該控制裝置能夠提早執行點火正時的延遲同時抑制催化器的過熱。

根據本發明的一方面，提供了一種用于內燃發動機的控制裝置。所述內燃發動機包括：將燃料直接噴射到燃燒室中的燃料噴射閥；設置在所述燃燒室中的點火裝置；以及設置在排氣通路中的催化器，并且，所述內燃發動機除能夠執行按期噴射之外還能夠執行附加噴射。所述控制裝置包括電子控制單元。所述電子控制單元構造成在壓縮上止點之前的預定曲軸角度處計算點火正時。所述電子控制單元構造成在預定時間間隔處計算燃料的噴射量并且在所述預定曲軸角度處計算燃料的噴射量。所述電子控制單元構造成控制所述燃料噴射閥使得：在按期噴射了在所述預定時間間隔處計算出的所述噴射量的燃料之后，當在所述預定曲軸角度處計算出的所述噴射量由于計算出的所述點火正時的延遲而增加時，所述燃料噴射閥在點火之前以增加量附加地噴射燃料。

通過該構型，由于點火正時和燃料噴射量在壓縮上止點之前的預定曲軸角度處被計算，因此當點火正時被延遲時，根據延遲量增加的噴射量可以被計算出。然后，在點火之前僅附加地噴射相對于按期噴射時所噴射的燃料增加的量，使得可以提早執行點火正時的延遲同時抑制催化器的過熱。也就是說，不用等到由于點火延遲而產生的增加量被反映在于預定的時間間隔處計算出的按期噴射的噴射量上，當需要點火正時的延遲時，由于點火延遲引起的增加量可以被附加地噴射，使得點火延遲可以被提早執行。

在上述方面中，所述電子控制單元可以構造成設定在一個周期內的燃料的噴射次數的上限。所述電子控制單元可以構造成：在當所述點火正時被延遲時所述噴射量增加的情況下，當所述內燃發動機的運轉狀態處于催化器過熱預警范圍內時，增加所述噴射次數的上限。催化器過熱預警范圍可以基于負載因數和旋轉速度來確定。

通過該構型，在催化器過熱預警范圍內，可以提供能夠執行附加噴射的狀態。

在上述方面中，電子控制單元可以構造成：在當所述點火正時被延遲時所述噴射量增加的情況下，當所述內燃發動機的運轉狀態處于催化器過熱預警范圍內時，將附加噴射的正時設定至所述預定曲軸角度處。催化器過熱預警范圍可以基于負載因數和旋轉速度來確定。

通過該構造，在催化器過熱預警范圍內，當在壓縮上止點之前的預定曲軸角度處計算出的點火正時被延遲使得根據延遲量的噴射量被計算出時，由于延遲產生的增加量可以附加地被噴射。

在上述方面中，所述電子控制單元可以構造成在于所述預定時間間隔處計算出的所述噴射量中包括由于所述點火正時的延遲而產生的所述增加量時，按期噴射包括所述增加量的燃料并且不執行附加噴射。