[發(fā)明專利]一種中置式緩速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610792074.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN107791849A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李真太;吳熾洲;朱俊;陳華
• 申請（專利權(quán)）人: 泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28;H02K1/18;H02K1/28;H02K7/10
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務(wù)所31273
• 代理人: 劉民選

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種緩速器，尤其涉及一種中置式緩速器。

背景技術(shù)

汽車緩速器是通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子總成隨車輛傳動部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，產(chǎn)生反向力矩，使車輛減速。根據(jù)其工作原理的不同，汽車緩速器可分為發(fā)動機緩速裝置、液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速裝置和空氣動力緩速裝置等典型結(jié)構(gòu)形式。其中，電渦流緩速器是利用旋轉(zhuǎn)金屬盤在磁場作用下所產(chǎn)生的電渦流而獲得緩速的裝置，其由定子和轉(zhuǎn)子組成，數(shù)個鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉(zhuǎn)子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤和轉(zhuǎn)子軸組成，與汽車傳動軸相接，并隨其轉(zhuǎn)動。

現(xiàn)有技術(shù)中的緩速器，其軸承系統(tǒng)采用雙軸承設(shè)計，由此帶來以下技術(shù)缺陷：1)雙軸承結(jié)構(gòu)容易造成油脂外泄，需要定期加油以保證軸承內(nèi)油脂充分，即軸承系統(tǒng)需要定期維護；2)緩速器與車輛之間的共振頻繁，傳統(tǒng)的單列圓錐滾子軸承需要分兩次安裝，導(dǎo)致同軸度一直都無法保證，由此導(dǎo)致緩速器與車輛之間的共振頻繁。

有鑒于此，如何設(shè)計一種新的中置式緩速器，以消除現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷和不足，是業(yè)內(nèi)相關(guān)技術(shù)人員亟待解決的一項課題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中中置緩速器需要定期維護和共振頻繁的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種免維護、共振頻率低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便的中置式緩速器。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明公開了一種中置式緩速器，包括一定子總成、一轉(zhuǎn)子總成、一軸系總成，所述軸系總成包括一軸承座、一軸承，所述定子總成固定于所述軸承座上，所述轉(zhuǎn)子總成固定于所述軸承上，所述軸承為一體式軸承。

更進一步地，所述軸承套設(shè)于車輛的一傳動軸上，所述傳動軸貫穿于所述軸承。

更進一步地，所述定子總成通過一螺栓固定于所述軸承座上。

更進一步地，所述轉(zhuǎn)子總成通過一螺栓固定于所述軸承上。

更進一步地，所述轉(zhuǎn)子總成固定于車輛的一傳動軸上。

更進一步地，所述軸承為密閉結(jié)構(gòu)。

更進一步地，所述軸承為一體式圓錐滾子軸承。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：第一、本發(fā)明采用特制的免維護一體式軸承，不需定期加油，采用特制的防護系統(tǒng)，有效的防止軸承內(nèi)的油脂外泄，不需定期加油也能保證軸承內(nèi)油脂充分，有效的保證了軸承的潤滑，免去了客戶維護緩速器的時間，節(jié)省了維護成本；第二、減緩車輛與緩速器之間的共振，本發(fā)明采用特制的免維護一體式軸承，軸直接貫穿免維護一體式軸承內(nèi)圈，實現(xiàn)了一次安裝完成，徹底顛覆了傳統(tǒng)中置緩速器必須二次甚至多次安裝的工藝，有效的保證了緩速器的同軸度，從而大力的減緩車輛與緩速器之間的共振問題，使車輛行駛更平穩(wěn)安全，即采用特制的密閉式的一體式圓錐滾子軸承，采用一根光軸直接穿透一體式軸承而直接連接到緩速器的兩端，只需一道工序就把軸承安裝完畢；第三、其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，解決了工藝安裝問題，大大提高了安裝效率。

附圖說明

關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點與精神可以通過以下的發(fā)明詳述及所附圖式得到進一步的了解。

圖1是本發(fā)明所提供的中置式緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施例。然而，應(yīng)當(dāng)將本發(fā)明理解成并不局限于以下描述的這種實施方式，并且本發(fā)明的技術(shù)理念可以與其他公知技術(shù)或功能與那些公知技術(shù)相同的其他技術(shù)組合實施。

在以下具體實施例的說明中，為了清楚展示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語進行描述，但是應(yīng)當(dāng)將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)”、“軸向”、“徑向”等詞語理解為方便用語，而不應(yīng)當(dāng)理解為限定性詞語。

本發(fā)明的目的在于提供一種中置式緩速器，實現(xiàn)緩速器的免維護，同時，改善緩速器因同軸度低而引起的緩速器與車輛的共振頻繁的問題。

下面結(jié)合附圖1詳細說明本發(fā)明的具體實施例。

圖1是本發(fā)明所提供的中置式緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供的中置式緩速器包括軸系總成、轉(zhuǎn)子總成、定子總成；其中，

定子總成包括：一個上定子盤1、若干個上極板2、若干個線圈9、一個下定子盤11、若干個下極板12組成；所述上極板2通過電焊的方式分布焊接到上定子盤1上，所述下極板12通過電焊的方式分布焊接到下定子盤11上；焊接好的上、下定子盤再通過螺栓把極柱10鎖緊到兩個定子盤之間；線圈9套設(shè)在極柱10上，再通過彈簧墊片把線圈9壓緊在兩個定子盤之間；