[發明專利]一種發動機飛輪殼夾具

有效

• 申請號: 201610788511.3
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106181825B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 王振國
• 申請（專利權）人: 蕪湖三聯鍛造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種液壓夾具，特別涉及一種發動機飛輪殼夾具。

背景技術

目前，飛輪殼是柴油機的零部件之一，柴油機飛輪殼安裝于柴油機飛輪的外部，用于罩蓋飛輪，起安全防護作用，飛輪殼具有止口面和機體面，飛輪殼的止口面與柴油發動機配合，用于罩蓋飛輪，飛輪殼的機體面與離合器配合。目前，針對飛輪殼機體面機加工前的加緊定位普遍采用手動夾緊方式，此種手動夾緊工件方式，每次裝夾大約需要花費10分鐘時間，效率低下，不適合現代化的大批量生產要求，且夾緊力得不到保障，無法保證平穩有效的加工。為此，我們提出一種發動機飛輪殼夾具。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種發動機飛輪殼夾具，通過設置的第一液壓推進裝置、第二液壓推進裝置、第三液壓推進裝置和夾具，使用時，由于三個液壓推進裝置呈對角分布，互成120度角，使用時更加穩定，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種發動機飛輪殼夾具，包括底座、第一液壓推進裝置、第二液壓推進裝置、液壓輔助支撐油缸、夾具、第三液壓推進裝置和液壓缸，所述底座頂部設置有液壓缸，所述液壓缸頂部設置有連接層，所述連接層內部設置有連通管，所述連接層頂部設置有第一液壓推進裝置以及設置在第一液壓推進裝置一側的液壓支撐桿，所述液壓支撐桿一側設置有第二液壓推進裝置以及設置在第二液壓推進裝置一側的液壓輔助支撐油缸，所述液壓輔助支撐油缸一側設置有第三液壓推進裝置，所述第三液壓推進裝置一端設置有飛輪殼，所述飛輪殼一側設置有固定螺栓。

進一步地，所述第一液壓推進裝置、第二液壓推進裝置和第三液壓推進裝置頂端均設置有夾具，所述第一液壓推進裝置、第二液壓推進裝置和第三液壓推進裝置與夾具均通過焊接的方式固定連接。

進一步地，所述液壓缸內部設置有支撐桿。

進一步地，所述液壓支撐桿與液壓缸通過連通管連接。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：通過設置的第一液壓推進裝置、第二液壓推進裝置和第三液壓推進裝置實現飛輪殼的全方位夾緊定位，進而對飛輪殼的六個自由度進行限制，夾緊定位穩定性強，可靠性高，通過設置的液壓輔助支撐油缸提供動力充足，整個設備設計合理，適合大范圍推廣，符合現代生產要求。

附圖說明

圖1為本發明發動機飛輪殼液壓夾具的整體結構示意圖。

圖2為本發明發動機飛輪殼液壓夾具的整體結構俯視示意圖。

圖中：1、底座；2、連接層；3、液壓支撐桿；4、第一液壓推進裝置；5、飛輪殼；6、第二液壓推進裝置；7、固定螺栓；8、液壓輔助支撐油缸；9、夾具；10、第三液壓推進裝置；11、液壓缸；12、連通管；13、支撐桿。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

如圖1-2所示，一種發動機飛輪殼夾具，包括底座1、第一液壓推進裝置4、第二液壓推進裝置6、液壓輔助支撐油缸8、夾具9、第三液壓推進裝置10和液壓缸11，所述底座1頂部設置有液壓缸11，所述液壓缸11頂部設置有連接層2，所述連接層2內部設置有連通管12，所述連接層2頂部設置有第一液壓推進裝置4以及設置在第一液壓推進裝置4一側的液壓支撐桿3，所述液壓支撐桿3一側設置有第二液壓推進裝置6以及設置在第二液壓推進裝置6一側的液壓輔助支撐油缸8，所述液壓輔助支撐油缸8一側設置有第三液壓推進裝置10，所述第三液壓推進裝置10一端設置有飛輪殼5，所述飛輪殼5一側設置有固定螺栓7。

本發明發動機飛輪殼液壓夾具，設置的第一液壓推進裝置4、第二液壓推進裝置6、第三液壓推進裝置10和夾具9，由于三個液壓推進裝置呈對角分布，互成120度角，使用時更加穩定。

其中，所述第一液壓推進裝置4、第二液壓推進裝置6和第三液壓推進裝置10頂端均設置有夾具9，所述第一液壓推進裝置4、第二液壓推進裝置6和第三液壓推進裝置10與夾具9均通過焊接的方式固定連接，增加牢固程度，避免發生脫落等情況。

其中，所述液壓缸11內部設置有支撐桿13，提供有力支撐，避免液壓缸11發生形變。

其中，所述液壓支撐桿3與液壓缸11通過連通管12連接，連接簡單，使用方便合理。