[發明專利]一種有線中繼的同頻轉發臺

在審

• 申請號: 201610783478.5
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN107786245A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 洪清喜;楊小斌;朱元林;黃杰強
• 申請（專利權）人: 泉州市鐵通電子設備有限公司
• 主分類號: H04B3/36
• 分類號: H04B3/36;H04B7/155
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙)32231
• 代理人: 康瀟

技術領域

本發明屬于無線通信技術領域，具體涉及一種有線中繼的同頻轉發臺。

背景技術

車機聯控是保證鐵路行車安全和管理水平、改善服務質量的重要手段，在無線列調通信中，電波的傳輸特性主要是空間傳波，在山區中的鐵路線上，由于山區的隧道、彎道，山坡及高層建筑物的阻擋，形成許多盲區和弱場區，特別在區間有隧道的地方更是通信不了，影響行車安全，也給隧道施工人員帶來了極大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種有線中繼的同頻轉發臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種有線中繼的同頻轉發臺，包括主控板，所述主控板的輸入端均電性連接有顯示板、電源板、電臺和有線接口，所述主控板的輸出端電性連接有喇叭，所述電臺的輸入端電性連接有天線，所述主控板的輸出端電線連接有話筒接口，所述電源板的輸入端電性連接有蓄電池和開關電源模塊，所述開關電源模塊的輸入端電性連接有電源輸入端，所述主控板包括CPU，所述CPU的輸入端電性連接有調制解調電路和收發電路，所述調制解調電路的輸入端電性連接有開關控制電路、音頻電路、亞音頻電路和有線接口，所述開關控制電路的輸出端均與收發電路和音頻電路電性連接，所述CPU的輸出端電性連接有功率調整電路、功率檢測電路和門限調整電路，所述功率調整電路、功率檢測電路和門限調整電路的輸出端均與電臺電性連接，所述亞音頻電路的輸出端與電臺電性連接。

優選的，所述主控板的內部連接有電源電路，且所述電源電路的輸出端與開關電源模塊電性連接。

優選的，所述轉發臺本體至少包括主機、蓄電池、天饋線、天線避雷器和雙絞線，且所述雙絞線為兩個同頻轉發臺的中繼鏈路。

優選的，所述功率調整電路、功率檢測電路和門限調整電路的輸出端均與電臺電性連接，所述亞音頻電路的輸出端與電臺電性連接。

本發明的技術效果和優點：該有線中繼的同頻轉發臺，通過普通雙絞線做為兩個或多個同頻轉發臺的中繼鏈路，實現無線同頻轉發，從而增加了場強的覆蓋率，改善話音質量，采用有線的導頻檢測和控發技術，實現兩個或多個同頻轉發臺的互控工作，且可實現超長距離通信，為無線列調消除盲區或弱場區，實現車站無線信號的延伸，同頻轉發臺主要安裝在隧道內弱場區的專用中繼通信設備，解決機車司機與對講機在隧道內移動通信，中轉車站電臺和機車電臺在隧道弱場的同頻單工通信，解決了同頻單工通信問題，該裝置可以應用在機車司機或鐵路作業人員在區間進行施工檢修作業、故障處理、事故搶修而設計的專用中繼通信設備，且該設備造價低、安裝維護方便，是解決隧道弱場區場強覆蓋的有效手段。

附圖說明

圖1為本發明的同頻轉發臺整機方框示意圖；

圖2為本發明的主控板電力原理框圖示意圖；

圖3為本發明的機車司機/防護員呼叫車站值班員示意圖；

圖4為本發明的隧道內對講機與對講機通話示意圖。

圖中：1 主控板、2 顯示板、3 喇叭、4 話筒接口、5 蓄電池、6電源板、7 開關電源模塊、8 電源輸入端、9 天線、10 電臺、11 有線接口、12 音頻電路、13 調制解調電路、14 收發電路、15 亞音頻電路、16 功率調整電路、17 功率檢測電路、18 門限調整電路、19 開關控制電路、20 電源電路、21 CPU、22 轉發臺本體。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。