[發(fā)明專利]一種雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610782844.5
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN107780687A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝克堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郝克堅(jiān)
• 主分類號(hào): E04H6/16
• 分類號(hào): E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械制造及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)迅速發(fā)展起來，私人轎車成為道路上的主流車輛，使已經(jīng)土地資源緊張的城市顯得更加擁擠。各大城市的商場(chǎng)乃至居民住宅小區(qū)內(nèi)，由于“停車難”以及由此引起的非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，車輛違章停放引起的交通阻塞現(xiàn)象更是嚴(yán)重影響了車輛和行人的通行。由于立體車庫可以集中管理車輛、疏導(dǎo)交通、美化環(huán)境，同時(shí)方便市民的工作和日常生活需求，提高人們的時(shí)間價(jià)值，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有很大的社會(huì)意義。因此，研究占地面積小，空間利用率高，成本低，操作簡(jiǎn)便的立體車庫成為人們關(guān)于有效緩解城市停車問題的共識(shí)。

目前，已有升降橫移式、巷道堆垛式等立體停車庫產(chǎn)品，但是由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、存取車速度慢、不美觀等因素的影響，其使用狀況一直受到限制。垂直旋轉(zhuǎn)式立體停車庫也有許多相關(guān)專利，但是由于沒有解決載車臺(tái)在旋轉(zhuǎn)過程中的水平強(qiáng)制穩(wěn)定以及主動(dòng)防擺的問題，加之其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)成本高、實(shí)用性差等原因也未能推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，針對(duì)目前立體停車庫技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高、存取車周期時(shí)間長(zhǎng)、載車臺(tái)存在穩(wěn)定性不足等問題，其占地面積小，空間利用率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、成本低，操作簡(jiǎn)便，并成功有效緩解城市中停車難問題，便于推廣。

為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案下：

一種雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，包括主支撐固定框架、輔助支撐框架、雙曲柄主動(dòng)盤框、雙曲柄被動(dòng)盤框、連桿、連軸、載車臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、水泥基礎(chǔ)、載車臺(tái)連桿軸、節(jié)點(diǎn)盤、主軸、軸承座，所述水泥基礎(chǔ)上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的主支撐固定框架，兩主支撐固定框架上分別設(shè)有相對(duì)的軸承座，兩軸承座之間軸接主軸，所述主軸上套接多個(gè)均勻分散設(shè)置的并排雙層的雙曲柄主動(dòng)盤框，雙曲柄主動(dòng)盤框上設(shè)有多個(gè)節(jié)點(diǎn)盤，每個(gè)主支撐固定框架上的同圓周的節(jié)點(diǎn)盤之間設(shè)有固定環(huán)，所述節(jié)點(diǎn)盤上通過載車臺(tái)連桿軸軸接載車臺(tái)；所述主支撐固定框架末端的固定環(huán)外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置固定在驅(qū)動(dòng)裝置水泥支撐上，驅(qū)動(dòng)裝置通過摩擦傳動(dòng)帶動(dòng)雙曲柄主動(dòng)盤框末端的固定環(huán)旋轉(zhuǎn)；所述雙層主支撐固定框架之間設(shè)有雙曲柄被動(dòng)盤框，雙曲柄被動(dòng)盤框固定在輔助支撐軸架上，所述節(jié)點(diǎn)盤上套接的連桿軸內(nèi)側(cè)套接連桿一端，連桿另一端套接連軸，連軸套接在輔助支撐軸架上。

優(yōu)選地，所述輔助支撐軸架包括外環(huán)軸承座、副外環(huán)軸承座、軸承座內(nèi)環(huán)、底座橫梁，底座橫梁澆注固定在驅(qū)動(dòng)裝置水泥支撐中，底座橫梁固定上并排設(shè)置的外環(huán)軸承座、副外環(huán)軸承座，外環(huán)軸承座、副外環(huán)軸承座內(nèi)套接軸承座內(nèi)環(huán)，軸承座內(nèi)環(huán)上焊接雙曲柄被動(dòng)盤框，軸承座內(nèi)環(huán)回轉(zhuǎn)軸線與主軸軸線垂直方向有長(zhǎng)度為連桿長(zhǎng)度相同的偏心距e，且雙曲柄盤框的回轉(zhuǎn)中心與軸承座內(nèi)環(huán)回轉(zhuǎn)中心重合。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)副鏈輪、減速電機(jī)，減速電機(jī)固定在驅(qū)動(dòng)裝置水泥支撐上，減速電機(jī)輸出軸端設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過鏈條連接到驅(qū)動(dòng)副鏈輪，驅(qū)動(dòng)副鏈輪一側(cè)同軸設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪與主支撐固定框架末端的固定環(huán)外沿接觸。

優(yōu)選地，所述減速電機(jī)通過線路連接到控制系統(tǒng)。

本發(fā)明所述的雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的有益效果是：其占地面積小，空間利用率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、成本低，操作簡(jiǎn)便，并成功有效緩解城市中停車難問題，便于推廣。

本發(fā)明與以往的技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)方面采用了模塊化盤框結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、使用維護(hù)過程中互換性好的特點(diǎn)。

本發(fā)明作為一種雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫結(jié)構(gòu)，相對(duì)于傳統(tǒng)的垂直旋轉(zhuǎn)式立體式停車庫以及其他種類的停車庫，由于采用了雙曲柄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，載車臺(tái)是通過雙曲柄結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)并完成整個(gè)工作循環(huán)的，因此在停車庫的車輛的存、取過程中能主動(dòng)防擺并始終保持載車臺(tái)呈水平穩(wěn)定狀態(tài)，并確保車輛在存、取過程中的安全性；并且，在結(jié)構(gòu)上采用模塊化盤框結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使之具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、使用維護(hù)過程中互換性好的特點(diǎn)，該結(jié)構(gòu)可大大減少建設(shè)成本；由于此停車庫結(jié)構(gòu)是強(qiáng)制保持載車臺(tái)呈穩(wěn)定狀態(tài)，因此停車庫會(huì)更加安全可靠，并且模塊化的盤框結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了車庫在建設(shè)安裝過程中的工作效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明所述的雙曲柄旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的主支撐固定框架1的示意圖。

具體實(shí)施方式