[發(fā)明專利]一種飛機(jī)維修性評估方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610780874.2
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN107798149B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉宣;鞠成玉;王守敏;陳星星;蘇明
• 申請（專利權(quán)）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F17/18
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機(jī)維修性評估方法，用于對平均修復(fù)時間MTTR進(jìn)行評估，其特征在于，該方法采用了冪函數(shù)作為增長趨勢分析的模型結(jié)構(gòu)，從而建立累積維修時間CT與維修次數(shù)x的關(guān)系為：

CT＝ax^b

a和b為常數(shù)，其中，a表示初始累積維修時間，b控制了CT的變化趨勢；

從而平均修復(fù)時間MTTR為

對平均修復(fù)時間MTTR進(jìn)行評估時，首先對試飛階段維修性數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，剔除掉影響評估結(jié)果的異常值；再利用樣本數(shù)據(jù)對上述增長模型的參數(shù)a和b進(jìn)行估計；其次進(jìn)行擬合優(yōu)度檢驗，當(dāng)檢驗數(shù)據(jù)符合該模型時，計算擬合度，當(dāng)擬合度在規(guī)定范圍內(nèi)時證明所獲得的模型成立，即可用于平均修復(fù)時間MTTR的評估。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：在所述數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析步驟中，其步驟如下：

將收集到的單次修復(fù)時間取對數(shù)；

將取對數(shù)后的樣本依序排列為：

fx₍₁₎＜fx₍₂₎＜…＜fx_(n)

計算均值和標(biāo)準(zhǔn)差：

如果或則fx_(n)為異常值，剔除；

對余下的樣本重復(fù)以上步驟，直到剔除所有異常值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：對參數(shù)a和b進(jìn)行估計時，采用非線性最小二乘回歸來處理數(shù)據(jù)，并使用基于內(nèi)部映射牛頓法的信賴域法來求解非線性最小二乘方程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：所述擬合優(yōu)度檢驗步驟根據(jù)樣本試驗數(shù)據(jù)來判斷產(chǎn)品的增長是否符合增長模型，采用F分布來對模型與樣本數(shù)據(jù)的擬合顯著程度進(jìn)行檢驗。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：所述F分布的檢驗統(tǒng)計量為：

其中，ESS為回歸平方和，其自由度為k，k為回歸參數(shù)個數(shù)，k＝2：

RSS為余差平方和，其自由度為n-k-1，n為樣本數(shù)量：

其中y為樣本值，為樣本均值，為相應(yīng)點(diǎn)的估計值，

對于選定的顯著性水平α，根據(jù)分子自由度k和分母自由度n-k-1查F分布表，找到理論臨界值F_α，當(dāng)F＞F_α時，即認(rèn)為模型可用，否則模型不可用。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：所述顯著性水平取0.1。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：所述計算擬合度為：

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的飛機(jī)維修性評估方法，其特征在于：最小樣本量為30個。