[發明專利]一種懸索橋分體式主索鞍整體加工方法

有效

• 申請號: 201610776755.X
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106271437B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 黃安明;陳遠林;曾清健
• 申請（專利權）人: 德陽天元重工股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王統國

本發明公開了一種懸索橋分體式主索鞍整體加工方法，所述主索鞍主要由至少兩半鞍體半體以螺栓連接組合而成，主索鞍的設計要求包括：鞍體底面為同一平面且整體平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面，鞍槽每側槽壁面為同一平面且整體平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面，鞍槽槽底各圓弧繩槽面的面輪廓度≤1mm/1000mm；加工方法是，先對各鞍體半體分別進行粗加工，再將粗加工好的各鞍體半體的中分結合面進行精加工，然后在匹配的相鄰鞍體半體的中分結合面上加工出相互對應的連接孔、并采用連接螺栓將匹配的相鄰鞍體半體連接組合在一起，最后對整體鞍體進行統一的精加工，直至鞍體符合設計要求。

技術領域

本發明涉及懸索橋的主索鞍，具體是一種懸索橋分體式主索鞍整體加工方法。

背景技術

在懸索橋工程的上部結構中，主索鞍安裝在橋梁主塔的頂端，主纜安裝在主索鞍的鞍槽內并繞過主索鞍，主纜將整個橋身重量及橋面載荷傳遞給主索鞍，再通過主索鞍傳遞到橋梁主塔。因而，主索鞍是懸索橋工程的關鍵受力部件，其加工制造精度將直接影響到工作受力狀況，關系到整個橋梁的質量和安全。

為了保證懸索橋工程質量，主索鞍的設計要求包括：1.鞍體底面為同一平面且整體平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面；2.鞍槽每側槽壁面為同一平面且整體平面度≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面；3.鞍槽槽底各圓弧繩槽面的面輪廓度≤1mm/1000mm。

目前，常規主索鞍按其結構可以分為整體式主索鞍和分體式主索鞍，分體式主索鞍通常是將整個鞍體按主纜延伸方向分成兩個或三個結構體積相對較小的鞍體半體，例如中跨鞍體和邊跨鞍體，在工程應用中，通過將這些結構體積相對較小的鞍體半體以連接螺栓組合而成整體，見圖1和圖2所示。索鞍制造商受限于加工設備及技術措施，現有分體式主索鞍的加工方法是：先分別單獨加工（包括粗加工和精加工）第一鞍體半體1和第二鞍體半體2，然后將兩半鞍體半體通過高強度的連接螺栓3組合在一起，采用人工打磨的方式處理質量缺陷，直至成品。

上述分體式主索鞍的加工方法很難滿足上述主索鞍的設計要求，這是因為，由于將各鞍體半體分別以單獨加工成型，它們相互之間的加工部位不可避免的存在加工尺寸誤差和累積誤差，這將直接造成各鞍體半體所組合而成的整體鞍體會出現如下質量問題：

1. 匹配的相鄰鞍體半體的底面結合處出現錯位而形成的臺階，導致鞍體底面的整體平面度無法滿足設計要求的≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面的標準；

2. 匹配的相鄰鞍體半體的鞍槽的各圓弧繩槽面半徑尺寸及繩槽面臺階寬度尺寸等無法一致，相鄰鞍體半體之間繩槽的圓心位置尺寸也無法完全一致，進而導致各圓弧繩槽面在中分結合處出現臺階錯位，造成鞍槽兩側槽壁面的平面度分別無法滿足設計要求的≤0.08mm/1000mm、以及≤0.5mm/全平面的標準，同時各圓弧繩槽面的面輪廓度無法滿足設計要求的≤1mm/1000mm的標準。

綜上所述，上述現有加工方法加工而成的分體式主索鞍的加工質量無法達到設計要求的精度，在嚴格意義上來講，已經屬于加工質量不合格的次品，最后唯有通過手工打磨的方式消除錯位臺階后以勉強應付了事，這將對主索鞍的安裝使用及工作受力都產生不利影響。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述現有技術的不足，提供一種工藝簡單、加工作業高效、經濟效益好且所加工的懸索橋分體式主索鞍能夠可靠地滿足設計要求的加工方法。