[發明專利]一種汽車用減振抗噪高分子阻尼材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201610768119.2
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN107760005A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 李林森;于海峰;曲紅梅
• 申請（專利權）人: 保光（天津）汽車零部件有限公司
• 主分類號: C08L75/04
• 分類號: C08L75/04;C08L71/02;C08L57/02;C08K13/06;C08K9/00;C08K7/20;C08K3/34;C08K3/26;C08K5/17
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技術領域

本發明涉及阻尼材料技術領域，尤其是涉及一種汽車用減振抗噪高分子阻尼材料及其制備方法。

背景技術

隨著汽車行業制造技術的進步，人們越來越關注乘用車車內噪聲控制，由于國內汽車制造技術基礎比較薄弱，在汽車研發設計時，很難將影響整車品質的要素設計到位，總是在成品車出來之后再進行整改。從汽車減振方面來講，目前，應用材料進行減振的方式主要有兩種，即加強減振和阻尼減振，加強減振是通過材料提高車身飯金的固有頻率，從而避免共振而阻尼減振是通過材料消散飯金的振動能量來達到減振目的。目前，用于小型乘用車底部的阻尼板，通常為山瀝青為主料制成的單層阻尼板，雖然其制造工藝較為簡單，原料價格較低但其減振、隔音效果較差，阻尼性能不太理想，故不太適合于對減振、隔音效果具有很高要求的高檔轎車。

發明內容

本發明目的在于提供一種汽車用減振抗噪高分子阻尼材料及其制備方法，以克服現有汽車減振隔音材料存在的不足，而提供一種價格合理，既能明顯提高汽車隔音性能，又能簡化生產流程的新型隔音材料，為乘車人員提供舒適的環境且產品阻尼、抗振效果好的汽車用減振阻尼材料。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種汽車用減振抗噪高分子阻尼材料，按照重量份數計，包括：

所述基體材料為聚氨酯改性的環氧樹脂、熱塑性丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、環氧的丙烯樹脂中的一種。

所述無機填料為氧化鋅、碳酸鈣、玻璃微珠、石英、金剛砂或者是硅膠、石粉、瓷粉中的一種或多種。

所述消泡劑為聚氧乙烯氧丙烯甘油。

所述增黏劑為石油樹脂C9、石油樹脂C5、松香甘油酯、氫化松香甘油酯、萜烯樹脂種的一種或幾種。

所述固化劑為4，4-二氨基-3，3-二氯甲烷。

所述防振性填料選自白云石、云母、碳酸鈣中的一種或幾種。

本發明的目的還在于提供一種所述汽車用減振抗噪高分子阻尼材料的制備方法，包括以下步驟：

調整反應釜的溫度至100-150℃，加入基體材料和預處理后的無機填料，攪拌，設置攪拌速度8-10轉/分鐘，攪拌20-40分鐘，加入消泡劑，增黏劑，防振性填料，攪拌速度不變，同時打開真空0.5-0.8MPa，繼續攪拌50-60分鐘，降溫至60-80℃，加入固化劑，常壓攪拌10-20分鐘，倒入模具中，澆注固化。

其中，所述無機填料的預處理步驟是，先把無機填料加入攪拌器中，加入少量適量的水，加熱至60-80℃，開啟攪拌，攪拌速度為20-30轉/分鐘，約20-30分鐘后，放入干燥器中干燥。

本發明高分子阻尼材料，是使用高分子材料作為載體，與樹脂、塑化劑、防振性填料等按照一定的配比聚合，再添加無機填料，在一定的溫度、攪拌等條件下，合成得到的一種新型的材料，具有寬溫域、高阻尼、減振降噪、耐疲勞性能突出、環保等優點。

本發明產品阻尼、抗振效果好，與普通阻尼材料相比，平均降噪指標為8-10dB(A)，可用于各種車輛需隔音、減振的各種場合。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本發明的技術方案，下面結合具體實施方式對本發明所述技術方案作進一步的詳細說明。

實施例1

對無機填料要進行預處理，先把無機填料玻璃微珠50g加入攪拌器中，加入少量適量的水，加熱至60-80℃，開啟攪拌，攪拌速度為20-30轉/分鐘，約20-30分鐘后，放入干燥器中干燥。

調整反應釜的溫度至100-150℃，加入基體材料聚氨酯樹脂100g和處理過的玻璃微珠50g，攪拌，設置攪拌速度8-10轉/分鐘，攪拌20-40分鐘，加入消泡劑聚氧乙烯氧丙烯甘油5g，增黏劑石油樹脂C9 10g，防振性填料白云石10g，攪拌速度不變，同時打開真空0.5-0.8MPa，繼續攪拌50-60分鐘，降溫至60-80℃，加入固化劑4，4-二氨基-3，3-二氯甲烷20g，常壓攪拌10-20分鐘，倒入模具中，澆注固化。

實施例2

對無機填料要進行預處理，先把無機填料玻璃微珠40g，石英40g加入攪拌器中，加入少量適量的水，加熱至60-80℃，開啟攪拌，攪拌速度為20-30轉/分鐘，約20-30分鐘后，放入干燥器中干燥。