[發明專利]一種高效慣性式油氣分離器

有效

• 申請號: 201610766902.5
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106369895B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 郭曉明
• 申請（專利權）人: 蕪湖三花制冷配件有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及制冷設備領域，具體涉及一種高效慣性式油氣分離器。

背景技術

油氣分離器在很多制冷系統中扮演至關重要的角色，任何種類的壓縮機在運行中，油都會隨著氣體被排出，油必須從高壓氣體中被分離并返回壓縮機。

常用的油分離器有利用慣性力、離心力和過濾的三種形式進行分離。利用慣性力的油分離器通過增大改變制冷劑流通方向，降低制冷劑的流速，利用氣態冷媒和潤滑油的重力不同進行分離，這種結構簡單，但分油效率較差。利用過濾的油分離器分離效果好，但是這種結構比較復雜，壓力損失較大，成本高。利用離心力的油分離器相比慣性力油分能夠較好的提高分油效率，而且成本也低，其大致結構包括圓柱形殼體、殼體的上端側面設有進氣管，殼體的頂部設有出氣管，殼體的底部設有回油管，所述的進氣管、出氣管、回油管均與殼體連通。這種結構的油分離器的工作原理是：當含有潤滑油的氣態制冷劑進入殼體后，在離心力的作用下沿出氣管做高速螺旋運動，該運動可以分解為圓周運動和軸向向下運動，由于潤滑油的比重大于氣態的制冷劑，因此潤滑油迅速的聚集在殼體的內壁，并在重力的作用下向下流到殼體的底端，通過回油管流回到壓縮機內。

目前，采用單一的油氣分離方式起到的效果并不是很理想，如何將其中的兩者結合起來，提高其油氣分離效果是研究者們需要努力的方向。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效慣性式油氣分離器，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種高效慣性式油氣分離器，包括圓柱形的殼體、進氣管、出氣管和回油管，所述進氣管設于殼體的上部側壁上，所述出氣管設于殼體的頂部中心處，所述回油管設于殼體的底部中心處，所述進氣管、出氣管和回油管均與殼體內部相通，所述出氣管的下部固定有軸承，軸承上安裝有錐形的套筒，所述套筒的底邊設于向內彎曲的卷邊，所述套筒的外壁上設有若干呈輻射狀分布的擋風板，所述進氣管的出氣口方向與套筒的側壁相切，殼體的內壁上設有一圈弧形的引流板，所述引流板的底端向上彎曲。

進一步地，所述引流板具體為卡接在殼體內壁上。

進一步地，所述殼體的內壁上設有液位計。

進一步地，所述殼體內放置有一浮板，浮板的中心設有漏斗狀的管體，管體的側壁上設有通孔。

進一步地，所述通孔的形狀為矩形，所述浮板的頂面為向下凹陷的球面狀。

進一步地，所述殼體的外壁上設有一圈定位板。

進一步地，所述殼體的外側設有消音層。

進一步地，所述殼體的底部設有支架，支架上設有安裝孔。

本發明的優點在于：本發明結合慣性分離和離心分離兩種分離方式的優點，能夠有效地將冷媒氣體和潤滑油分離開來，且氣體的流速損失小，相比傳統的慣性分離方式，顯著加快了分離效率，且產生的噪音也較小，整體結構緊湊。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖。

圖2為實施例1中套筒及擋風板的俯視圖。

圖3為實施例2的結構示意圖。

其中，1-殼體，2-進氣管，3-出氣管，4-回油管，5-軸承，6-套筒，7-卷邊，8-擋風板，9-引流板，10-液位計，11-浮板，12-管體，13-通孔，14-定位板，15-消音層。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

實施例1：

如圖1和圖2所示，一種高效慣性式油氣分離器，包括圓柱形的殼體1、進氣管2、出氣管3和回油管4，所述進氣管2設于殼體1的上部側壁上，所述出氣管3設于殼體1的頂部中心處，所述回油管4設于殼體1的底部中心處，所述進氣管2、出氣管3和回油管4均與殼體1內部相通，所述出氣管3的下部固定有軸承，軸承上安裝有錐形的套筒6，所述套筒6的底邊設于向內彎曲的卷邊7，所述套筒6的外壁上設有若干呈輻射狀分布的擋風板8，所述進氣管2的出氣口方向與套筒6的側壁相切，殼體1的內壁上設有一圈弧形的引流板9，所述引流板9的底端向上彎曲。

值得注意的是，所述引流板9具體為卡接在殼體1內壁上，方便裝配，相對于焊接固定來說，一方面不需要使用焊料，節省了成本，另一方面也節約了安裝工時，效率高。

在本實施例中，所述殼體1的內壁上設有液位計10，可檢測殼體1內的液體高度情況，以確定何時排出里面的潤滑油，液位計10的數據線可通過回流管引出或其他方式引出。