[發(fā)明專利]活塞進(jìn)氣散熱型無油空壓機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610766121.6
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN106468254B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何仁濤;馬德康;李紅鳴;虞洪文;繆根英;雷群英
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江山海機(jī)械有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/06;F04B39/00;F04B39/10;F04B39/12;F04B39/16
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本發(fā)明涉及無油空壓機(jī)。一種活塞進(jìn)氣散熱型無油空壓機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱、壓縮缸和曲軸，壓縮缸包括一端同曲軸箱連接在一起的缸體、蓋在缸體另一端上的設(shè)排氣孔的缸蓋和位于缸體內(nèi)的活塞，活塞和排氣組件之間形成壓縮腔，活塞和缸蓋之間設(shè)有排氣組件，活塞通過連桿同曲軸連接在一起，壓縮缸外部套設(shè)有同曲軸箱連通的散熱通道，活塞設(shè)有連通曲軸箱和壓縮腔的進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道設(shè)有朝向壓縮腔開啟的單向閥，曲軸箱設(shè)有進(jìn)氣口，曲軸設(shè)有驅(qū)動氣流經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱的進(jìn)氣風(fēng)扇。本發(fā)明具有通過活塞進(jìn)氣且能夠?qū)嚎s缸進(jìn)行散熱的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有無油空壓機(jī)進(jìn)出氣部件相互影響大和壓縮缸溫度高的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無油空壓機(jī)，尤其涉及一種活塞進(jìn)氣散熱型無油空壓機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

空壓機(jī)是用于產(chǎn)生壓縮空氣的設(shè)備。空壓機(jī)主要由螺桿式空壓機(jī)和無油空壓機(jī)。現(xiàn)有的無油空壓機(jī)進(jìn)氣和排氣都是在缸蓋上，導(dǎo)致缸蓋溫度高，影響空壓機(jī)的進(jìn)排氣部件的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種通過活塞進(jìn)氣且能夠?qū)嚎s缸進(jìn)行散熱的活塞進(jìn)氣散熱型無油空壓機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有無油空壓機(jī)進(jìn)出氣部件相互影響大和壓縮缸溫度高的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種活塞進(jìn)氣散熱型無油空壓機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱、電機(jī)、壓縮缸和位于曲軸箱內(nèi)的曲軸，所述曲軸包括通過曲軸臂連接在一起的主軸頸和連桿頸，所述主軸頸轉(zhuǎn)動支撐在曲軸箱上且同所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接在一起，所述壓縮缸包括一端同曲軸箱連接在一起的缸體、蓋在缸體另一端上的設(shè)排氣孔的缸蓋和位于缸體內(nèi)的活塞，所述活塞和排氣組件之間形成壓縮腔，所述活塞和缸蓋之間設(shè)有排氣組件，所述活塞通過連桿同所述連桿頸連接在一起，其特征在于，所述壓縮缸外部套設(shè)有殼套，所述殼套和壓縮缸之間形成同曲軸箱連通的散熱通道，所述活塞設(shè)有連通曲軸箱和壓縮腔的進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道設(shè)有朝向壓縮腔開啟的單向閥，所述曲軸箱設(shè)有進(jìn)氣口，所述曲軸設(shè)有驅(qū)動氣流經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入曲軸箱的進(jìn)氣風(fēng)扇，所述進(jìn)氣風(fēng)扇同所述主軸頸同軸。工作過程中當(dāng)活塞往下運(yùn)行（即壓縮腔體積變大）時，活塞上的單向閥開啟，空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)部，當(dāng)活塞往上運(yùn)動的時候，單向閥關(guān)閉，而排氣組件打開，空氣從缸蓋的排氣孔中排出。當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，連接到曲軸上的進(jìn)氣風(fēng)扇也隨之轉(zhuǎn)動，起到助力進(jìn)氣的同時還時得空氣從散熱通道中流出、起到將活塞環(huán)和氣缸摩擦產(chǎn)生的熱吹出的作用。