[發明專利]一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板

有效

• 申請號: 201610764658.9
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106274469B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 唐先念;黃海峰;張彪;陳翔
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/08
• 分類號: B60K20/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,包括副儀表板本體、連接在副儀表板本體前部左右兩側的左側蓋板和右側蓋板，所述左側蓋板和右側蓋板略高于所述副儀表板本體的前部，其特征是：一電子旋鈕換檔面板連接在所述左側蓋板和右側蓋板的上邊，一電子旋鈕換檔器配合連接在所述電子旋鈕換檔面板的上邊。還包括定位連接在車身地板上的安裝支架，所述副儀表板本體與安裝支架的上面固定連接。本發明既能夠滿足設置電子旋鈕換檔器的剛度要求，又能滿足設置電子旋鈕換檔器的空間及高度要求，便于電子旋鈕換檔器線束的安裝維修，保證副儀表板整體美觀。

技術領域

本發明涉及汽車車身，具體涉及一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷增長，再加上道路擁堵的情況日益嚴重，以及人們對汽車消費習慣的變化，自動檔車型漸漸成為大家購車的首選。電子旋鈕換檔是近年誕生的一種新型自動檔換檔技術，它具有操作方便、靈活、外觀時尚、科技感強等優點。當前僅在高端車型上應用，是未來自動換檔技術發展的一種趨勢。電子旋鈕換檔雖然完全取代了現有車輛中排檔器及變速桿，避免了變速桿的機械式摩擦，但電子旋鈕換檔器往往結構復雜，體積較大，布置位置較高，傳統的副儀表板往往無法滿足電子旋鈕換檔器的這些要求，這便限制了電子旋鈕換檔器在整車上的應用。CN 203511322U公開了一種汽車副儀表板結構，包括副儀表板本體總成和副儀表板面板總成，副儀表板本體總成和副儀表板面板總成整體均位于汽車的主、副駕駛座之間，副儀表板本體總成包括副儀表板左側面板、副儀表板右側面板、副儀表板骨架總成及副儀表板后面板，副儀表板左側面板、副儀表板右側面板和副儀表板后面板為一體成型結構，副儀表板骨架總成設于副儀表板左側面板、副儀表板右側面板和副儀表板后面板圍合而成的腔體中，副儀表板面板總成的前端設有換檔器安放口。其采用了一體成型結構，減少了零件分塊和固定連接點，因而可大大簡化裝配工序，降低裝配難度，減少累積誤差，提高裝配效率及裝配質量。但不能滿足設在電子旋鈕換檔器的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板，其既能夠滿足設置電子旋鈕換檔器的剛度要求，又能滿足設置電子旋鈕換檔器的空間及高度要求，便于電子旋鈕換檔器線束的安裝維修，保證副儀表板整體美觀。

本發明所述的一種汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,包括副儀表板本體、連接在副儀表板本體前部左右兩側的左側蓋板和右側蓋板，所述左側蓋板和右側蓋板略高于所述副儀表板本體的前部，其特征是：一電子旋鈕換檔面板連接在所述左側蓋板和右側蓋板的上邊，一電子旋鈕換檔器配合連接在所述電子旋鈕換檔面板的上邊。

所述的汽車電子旋鈕換檔式副儀表板,還包括定位連接在車身地板上的安裝支架，所述副儀表板本體與安裝支架的上面固定連接。

進一步，所述左側蓋板和右側蓋板均呈倒“L”形，且外輪廓相互對稱；所述左側蓋板的內側設有自帶定位柱、第一自帶卡子和第一螺紋緊固件，所述左側蓋板的上邊中部設有第一卡接孔、前端設有卡接柱；所述右側蓋板的內側設有自帶定位柱、第一自帶卡子和第一螺紋緊固件，所述左側蓋板的上邊中部設有第一卡接孔、前端設有卡接口；所述左側蓋板和右側蓋板分別通過自帶定位柱和第一自帶卡子與副儀表板本體定位卡接，并通過第一螺紋緊固件與副儀表板本體固定連接；所述左側蓋板前端的卡接柱與右側蓋板前端的卡接口卡接。

進一步，所述電子旋鈕換檔面板的后部設有呈“凸”字形的線束維修窗口，在該線束維修窗口的兩邊分別設有相互對稱的安裝孔、第三加強筋和翻邊結構；所述電子旋鈕換檔面板的中部靠后的部位設有一個定位孔和兩個位于該定位孔左右兩邊的第二卡接孔；所述電子旋鈕換檔面板的前部和中部的兩側分別設有相互對稱的第三卡接孔；所述電子旋鈕換檔面板的前部下面設有第一定位銷、四個彈簧卡子和四個第二自帶卡子；所述電子旋鈕換檔面板通過第一定位銷與副儀表板本體的孔配合定位，并通過四個彈簧卡子與副儀表板本體的卡接；所述電子旋鈕換檔面板通過四個第二自帶卡子與左側蓋板和右側蓋板的第一卡接孔卡接，還通過第三螺紋緊固件連接固定。