[發明專利]一種增程式電動汽車發電裝置

有效

• 申請號: 201610761898.3
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106335378B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 于宙;王祖光;陳雷
• 申請（專利權）人: 杭州衡源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/12
• 分類號: B60L11/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,鄭新軍

1.一種增程式電動汽車發電裝置，包括主缸體、缸蓋，所述主缸體的下端兩側各設有一個氣缸，主缸體內填充有液體介質，所述的主缸體內設有活塞缸、介質缸，所述介質缸的兩端側面分別通過連接管與活塞缸的兩端側面連通，所述的活塞缸內設有活塞，所述活塞的兩端分別設有與氣缸同軸連接的活塞桿，其特征是，所述介質缸的兩端分別設有進液單向閥，所述介質缸的中間部位設有出液通道，所述出液通道的兩側分別設有出液單向閥，所述出液通道的外端連接有集液缸，所述集液缸的側面設有出液管，所述出液管的外端設有導流罩，所述的導流罩內設有渦輪，所述主缸體的內壁設有與渦輪連接的發電機，發電機上的導電端子伸出主缸體外；所述的導流罩呈錐形，所述的渦輪包括渦輪軸、固定在渦輪軸上的若干渦輪盤，所述渦輪盤的直徑從導流罩的小徑端到導流罩的大徑端依次增大。

2.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述主缸體的外側設有補液缸，所述補液缸的內端設有與主缸體內部連通的補液單向閥，所述的補液缸內設有滑塞，所述補液缸的外端設有連接套，所述滑塞外端與連接套的底面之間設有壓簧。

3.根據權利要求2所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述連接套的底部設有壓力傳感器，所述壓簧的一端壓在壓力傳感器上。

4.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述集液缸的側壁設有調壓套，調壓套的內端與集液缸內部連通，調壓套的外端與主缸體連通，所述調壓套內設有調壓活塞，所述調壓活塞與調壓套的外端之間設有蓄能彈簧。

5.根據權利要求4所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述的調壓活塞的中心設有中心通孔，所述的中心通孔內設有限壓閥。

6.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述連接管的進液端設有錐形濾網，所述的連接管內設有支架，所述支架的中心設有轉軸，所述轉軸的下端設有齒輪，所述轉軸的上端設有與錐形濾網內壁接觸的條形刷，所述活塞桿的側面設有與齒輪嚙合的齒條。

7.根據權利要求1所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述主缸體的內底部設有第一隔板，所述導流罩的下側設有第二隔板，第一隔板與主缸體底面之間圍成散熱腔，所述第二隔板、導流罩與主缸體之間圍成回流腔，主缸體內其余的空腔為主腔，所述的活塞缸、介質缸均位于主腔內；所述氣缸的外側設有密封套，所述密封套與氣缸之間形成環形介質腔，其中一個環形介質腔通過兩根介質管分別與回流腔、散熱腔一一對應連通，另一個環形介質腔通過兩根介質管分別與散熱腔、主腔一一對應連通。

8.根據權利要求1或7所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述主缸體的內底部設有若干平行的導熱管，所述導熱管的兩端伸出主缸體底面外，所述導熱管的表面設有環形導熱翅片。

9.根據權利要求8所述的一種增程式電動汽車發電裝置，其特征是，所述的導熱管的側面設有若干導熱缸，所述的導熱缸與導熱管的內孔連通，所述的導熱管內設有橫向配重滑塊，所述導熱缸內設有縱向配重滑塊，所述橫向配重滑塊的兩側設有彈簧，所述縱向配重滑塊與導熱缸的底面之間設有彈簧。