[發明專利]變速器及其換擋執行機構

有效

• 申請號: 201610760160.5
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106286802B
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 常州東風無級變速器有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/32
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

一種變速器及其換擋執行機構，變速器包括同步器、換擋軸和換擋執行機構，換擋執行機構包括換擋電機、撥叉軸、換擋撥叉、殼體、蝸桿和換擋齒輪，所述換擋電機的輸出軸與蝸桿傳動連接，所述撥叉軸與殼體固定連接,所述蝸桿與換擋齒輪傳動連接，還包括推桿、大U型板、盤形凸輪和固定軸，所述盤形凸輪轉動連接在固定軸上且具有凸輪槽，盤形凸輪與換擋齒輪固定連接，所述推桿的一端活動連接在盤形凸輪的凸輪槽中且由導位孔限位而沿導位孔運動，所述推桿的另一端與大U型板固定連接，所述大U型板和換擋撥叉均滑動連接在撥叉軸上且換擋撥叉位于大U型板的第一側板與第二側板之間。本發明結構簡單，控制方便、尺寸小、成本低、響應速度快，靈敏性高。

技術領域

本發明涉及一種變速器，具體涉及一種變速器及其換擋執行機構。

背景技術

現有的自動變速器的換擋執行機構分為液壓式和機電式。液壓式換擋執行機構采用液壓離合器或液壓缸和同步器，通過改變工作的齒輪組實現換擋功能，但由于液壓系統的存在，使得換擋執行機構結構復雜，控制困難；機電式換擋執行機構主要采用如齒輪齒條，扇形齒，換擋鼓等機械裝置將換擋電機旋轉運動轉變為直線運動，這種方式的換擋執行機構往往需要兩級或兩級以上的減速機構，增加了換擋執行機構的尺寸及成本，且這種換擋執行機構響應速度較慢，靈敏性不高。現有的無級變速器的換擋執行機構大多采用離合器與行星齒輪機構，這種換擋執行機構的缺點是結構復雜，占用空間較大。

變速器技術的發展使得傳統手動變速器換擋操縱得以簡化，大大降低了駕駛員在操縱換擋時精神及身體疲勞程度,對于自動變速器或擋位排布相對更少的無級變速器而言，提升換擋操縱的舒適性的同時更要注重換擋執行機構的可靠性。

現有的自動變速器的換擋執行機構分為液壓式和機電式。液壓式換擋執行機構采用液壓離合器，通過改變工作的齒輪組實現換擋功能，但由于液壓系統的存在，使得變速器結構復雜，控制困難；機電式換擋執行機構主要采用如齒輪齒條，扇形齒等機械裝置將換擋電機旋轉運動轉為直線運動，這種方式的執行機構往往需要兩級或兩級以上的減速機構，增加了變速器的尺寸及成本，且這種變速器響應速度較慢，靈敏性不高?，F有的無級變速器的換擋執行機構大多采用離合器與行星齒輪機構，這種變速器缺點是結構復雜，占用空間較大。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種結構簡單，控制方便、尺寸小、成本低、響應速度快，靈敏性高的換擋執行機構。

實現上述第一目的的技術方案是：

一種換擋執行機構，包括換擋電機、撥叉軸、換擋撥叉、殼體、蝸桿和換擋齒輪，所述換擋電機的輸出軸與蝸桿傳動連接，所述撥叉軸與殼體固定連接,所述蝸桿與換擋齒輪傳動連接，其創新點于：還包括推桿、大U型板、盤形凸輪和固定軸，所述盤形凸輪轉動連接在固定軸上且具有凸輪槽，盤形凸輪與換擋齒輪固定連接或制成一體，所述推桿的一端活動連接在盤形凸輪的凸輪槽中且由位于殼體上或與殼體固定連接的元件上的導位孔限位而沿導位孔運動，推桿的另一端與大U型板固定連接或制成一體，所述大U型板和換擋撥叉均滑動連接在撥叉軸上且換擋撥叉位于大U型板的第一側板與第二側板之間,所述固定軸裝配連接在殼體上或裝配連接在與殼體固定連接的元件上。

還包括第一緩沖元件、第二緩沖元件和小U型板，所述第一緩沖元件、第二緩沖元件和小U型板均滑動連接在撥叉軸上，所述小U型板位于大U型板的第一側板與第二側板之間，所述換擋撥叉位于小U型板的第三側板與第四側板之間，所述第一緩沖元件位于大U型板的第一側板與小U型板的第三側板之間，所述第二緩沖元件位于換擋撥叉與小U型板的第四側板之間。