[發明專利]隔振型純電動物流車驅動電機支撐架

有效

• 申請號: 201610759666.4
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN106287119B
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 王祖光;王艷
• 申請（專利權）人: 杭州衡源汽車科技有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00;F16F13/00;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭陽政

本發明涉及電動汽車。一種隔振型純電動物流車驅動電機支撐架，包括安裝板，安裝板的兩端設有電機支撐總成，電機支撐總成包括支撐架、連接架和支撐柱，連接架包括側板和底板，底板包括上底板和下底板，上底板和下底板之間形成僅一側開口的消音腔，支撐架包括托板和側支撐板，側支撐板的下端同托板連接在一起，側支撐板同所述支撐柱連接在一起，托板僅通過減振墊支撐在上底板上，支撐架同連接架之間斷開，支撐柱沿上下方向穿過上底板、下底板和托板，上底板和下底板二者都同支撐柱斷開。本發明提供了一種承重能量強、隔振消噪效果好的隔振型純電動物流車驅動電機支撐架，解決了現有的發動機支撐架不能夠滿足電動汽車低噪低振要求的問題。

技術領域

本發明涉及電動物流車，尤其涉及一種隔振型純電動物流車驅動電機支撐架。

背景技術

電動物流車是在原有的燃油發動機的汽車的基礎上進行開發改進的，為了不影響原車乘員空間和整車舒適性，驅動電機仍舊是采用原有的發動機安裝架安裝在車輛前艙中。在中國專利號為201220380960 、授權公告日為2013年3月6日、名稱為“一種發動機安裝架”的專利文件中即公開了現有的發動機安裝架。現有的發動機安裝架用于支撐電動物流車的驅動電機時，不能夠同電動汽車低噪低振動的優點相匹配，降低了電動汽車的乘坐舒適性；不能夠以低的重量滿足支撐強度要求。

發明內容

本發明提供了一種承重能量強、隔振消噪效果好的隔振型純電動物流車驅動電機支撐架，解決了現有的發動機支撐架不能夠滿足電動汽車低噪低振要求的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種隔振型純電動物流車驅動電機支撐架，其特征在于，包括安裝板，所述安裝板的兩端各設有一個電機支撐總成，所述電機支撐總成包括支撐架、連接架和支撐柱，所述連接架包括側板和底板，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和下底板之間形成僅一側開口的消音腔，所述支撐架包括托板和側支撐板，所述側支撐板的下端同托板連接在一起，所述側支撐板同所述支撐柱連接在一起，所述托板僅通過減振墊支撐在所述上底板上，所述支撐架同所述連接架之間斷開，所述支撐柱沿上下方向穿過所述上底板、下底板和托板，所述上底板和下底板二者都同所述支撐柱斷開，所述支撐柱包括外殼和連接在外殼內的減振芯，所述減振芯的上端伸出所述外殼，所述支撐柱通過所述外殼同所述側支撐柱連接在一起。使用時，通過將安裝板同電動汽車的車架連接在一起而實現本發明的安裝，電動汽車驅動電機的兩端分別連接在兩個支撐柱的減振芯上而實現對驅動電機的安裝，安裝時驅動電機不要同連接架和支撐架接觸。連接架和支撐架之間斷開而僅通過減振墊進行連接，能夠防止車身的振動傳動給驅動電機的量和驅動電機的振動傳動給車身的量；連接架設置有由上底板和下底板構成的且一端開口的消音腔，能夠有效避免車身振動和能量回收器的振動之間產生諧振現象、還能夠起到消音吸能的作用。對驅動電機進行兩端支撐，平穩性和可靠性好。設置外殼和減振芯構成支撐柱，不但裝配時方便，而且外殼還能夠起到隔音作用、使得消音效果好。