[發明專利]連接結構

有效

• 申請號: 201610757122.4
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN106275209B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 倪學才
• 申請（專利權）人: 深圳香柚科技有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 深圳精智聯合知識產權代理有限公司 44393
• 代理人: 夏聲平

本發明公開了一種連接結構，用于車輪組件與平衡電動車主體的連接。所述連接結構包括彈性元件、與彈性元件抵接并可上下運動的連接元件和用于限制所述連接元件運動并將所述連接結構固定于所述平衡電動車主體上的定位元件，所述車輪組件與所述連接結構可以相互脫離和干涉配合。與現有技術相比，本發明提供的連接結構，可以通過按壓連接元件，將車輪組件的輪軸從平衡電動車的側面裝入或抽出，實現車輪組件的快速安裝和拆卸，方便車輪組件的更換。運輸時，可以將車輪組件快速拆卸并進行合理排放，節省運輸空間。

技術領域

本發明涉及平衡電動車技術領域，尤其涉及用于車輪組件與平衡電動車主體的連接的連接結構。

背景技術

平衡電動車是利用動態平衡原理控制前進及后退的高科技智能產品，其運作原理建立在“動態穩定”的基本原理上，以內置的精密固態陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來做到平衡效果。駕駛時人站立在平衡電動車上，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進方向。

現有技術中，一部分平衡電動車主體由工程聚丙烯經注塑而成，其車輪固定在平衡電動車的主體內部，車輪不可拆卸。另外一部分平衡電動車的車輪通過螺紋連接的方式固定于平衡電動車的主體上，如專利公告第CN205292921U號公開了一種扭扭車，平衡電動車，其車輪與車輪軸螺紋連接，并通過螺母進行固定，車輪不易安裝和拆卸。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術問題，提供一種能夠實現車輪組件與平衡電動車主體之間的可快速安裝和拆卸的連接結構。為實現上述目的，本發明提供了一種連接結構，用于車輪組件與平衡電動車主體的連接，其包括彈性元件、與彈性元件抵接并可上下運動的連接元件和用于限制所述連接元件運動并將所述連接結構固定于平衡電動車主體上的定位元件，所述車輪組件與所述連接結構可以相互脫離和干涉配合。

進一步的，所述車輪組件包括車輪和輪軸，所述輪軸為部分被切除的圓柱體，所述輪軸上設有圓環形凹槽。

進一步的，所述平衡電動車主體上設置有用于固定所述連接結構的固定部。

進一步的，所述固定部上設有收容所述彈性元件的圓形凹槽，所述圓形凹槽底部的中間位置設有與所述彈性元件相匹配的圓柱體凸起。

進一步的，所述固定部上設有用于收容所述輪軸的第二收容槽。

進一步的，所述固定部上設有若干個定位螺紋孔。

進一步的，所述連接元件包括操作部和與所述操作部相連的卡接部。

進一步的，所述彈性元件為彈簧。

進一步的，所述操作部為階梯軸結構，所述操作部包括上層圓柱和下層圓柱，所述上層圓柱的直徑小于下層圓柱的直徑。

進一步的，所述卡接部設有中心通孔，所述中心通孔的下端設有可收容于所述圓環形凹槽內的扇環形凸起，所述卡接部的下端設有與所述彈簧的內徑相匹配的長方形凸起。

進一步的，所述定位元件設有與所述操作部相匹配的限位孔、第一收容槽和若干個定位孔，所述限位孔包括與所述上層圓柱相配合的上層限位孔和與所述下層圓柱相配合的下層限位孔，所述上層限位孔的高度低于所述上層圓柱的高度，所述定位元件通過鎖緊螺釘與平衡電動車主體固定連接。

與現有技術相比，本發明提供的連接結構，可以通過按壓連接元件，將車輪組件的輪軸從平衡電動車的側面裝入或抽出，實現車輪組件的快速安裝和拆卸，方便車輪組件的更換。運輸時，可以將車輪組件快速拆卸并進行合理排放，節省運輸空間。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：