[發(fā)明專利]一種仿古游覽列車的驅(qū)動(dòng)電路及蓄電池組的選用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610753750.5
• 申請(qǐng)日: 2016-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN106394568B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61C3/02
• 分類號(hào): B61C3/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

本發(fā)明公開了一種仿古游覽列車的驅(qū)動(dòng)電路及蓄電池組的選用方法。驅(qū)動(dòng)電路包括蓄電池組、主控制器和電機(jī)控制器；蓄電池組包括二個(gè)以上的電池箱，每個(gè)電池箱包括熔斷保護(hù)器、接觸器、主板A、主板B、分流器和由五個(gè)以上的電池模組組成的電池組。蓄電池的選用方法為通過計(jì)算平路、上坡和下坡消耗的能量來計(jì)算蓄電池的容量。本發(fā)明能更好的保護(hù)蓄電池，并對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行整體性的控制，并且能選擇合適的蓄電池。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及仿古游覽列車的驅(qū)動(dòng)電路及蓄電池組的選用方法。

背景技術(shù)

隨著科技的不斷發(fā)展，新的產(chǎn)品層出不窮，傳統(tǒng)的、古老的產(chǎn)品已經(jīng)逐漸的消失，而有些人為了能享受到古老的產(chǎn)品，現(xiàn)有有些企業(yè)也在制造一些仿古的產(chǎn)品。

仿古游覽列車主要被使用在旅游景區(qū)，備受游客的喜歡，因此，現(xiàn)在有些企業(yè)在研究此類產(chǎn)品，在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01320470360.9的專利文獻(xiàn)中公開了一種兒童仿古電動(dòng)小火車，包括自前向后依次布置的：其內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車頭、供駕駛員乘坐的煤水車、以及若干節(jié)車廂，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速三相異步電機(jī)，且該變頻調(diào)速三相異步電機(jī)的動(dòng)力源為鐵鋰電池，這種兒童仿古電動(dòng)小火車外形美觀，載人量大，能夠滿足游樂場(chǎng)在客流高峰期的需求。雖然上述小火車也是采用電池進(jìn)行供電，但不能更好的整體性的控制整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。另外，電池的選用也是非常的重要，如果電池選用不恰當(dāng)，則會(huì)影響小火車的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

為了更好的保護(hù)蓄電池，并對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行整體性的控制，本發(fā)明提供了一種仿古游覽列車的驅(qū)動(dòng)電路。

為了選用合適的蓄電池組，本發(fā)明提供了一種仿古游覽列車蓄電池的選用方法。

為達(dá)到上述第一目的，一種仿古游覽列車的驅(qū)動(dòng)電路，包括蓄電池組、主控制器和電機(jī)控制器；所述的蓄電池組包括二個(gè)以上的電池箱，每個(gè)電池箱包括熔斷保護(hù)器、接觸器、主板A、主板B、分流器和由五個(gè)以上的電池模組組成的電池組；在電池組的正極依次連接有熔斷保護(hù)器和接觸器，在電池組的負(fù)極依次連接有分流器和熔斷保護(hù)器，主板A的一端連接到分流器上，主板A的另一端連接到接觸器上，主板B監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流和溫度；主板A上設(shè)有CAN通訊接口，CAN通訊接口的第一路與主控制器連接，CAN通訊接口的第二路與主板B連接，CAN通訊接口的第三路為調(diào)試端口；所有的電池箱并聯(lián)在直流母線上；主控制器控制電機(jī)控制器，電機(jī)控制器并聯(lián)在直流母線上。

上述驅(qū)動(dòng)電路，每個(gè)電池箱中的主回路電流通過分流器測(cè)量并傳輸?shù)街靼錋中，電池箱通過主板A與主控制器通訊，主控制器控制電機(jī)控制器，提高多個(gè)電機(jī)控制器的同步性，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行整體性的控制。主板B采集電池組的電壓、電流和溫度，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街靼錋中，一旦電池組中的電壓、電流和溫度超過了設(shè)定值，則主板A控制接觸器斷開，起到保護(hù)電池箱的作用。在每個(gè)電池箱中設(shè)置了兩個(gè)熔斷保護(hù)器，用于保護(hù)電池組。

進(jìn)一步的，電池模組包括60個(gè)電池單體，通過10并6串形成電池模組，電池的單體的規(guī)格為8.5Ah、2.3V。

進(jìn)一步的，電池單體為鈦酸鋰電池單體。

進(jìn)一步的，在直流母線上連接有制動(dòng)電阻組件，所述的制動(dòng)電阻組件包括斬波電路和制動(dòng)電阻，斬波電路連接在直流母線之間，制動(dòng)電阻的一端連接在斬波電路上，另一端連接在直流母線的負(fù)極上；主控制器通過控制在制動(dòng)電阻上的能量來保證蓄電池系統(tǒng)不過充。在制動(dòng)時(shí)，主板A通過檢測(cè)蓄電池電量情況，對(duì)電制動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行分配，以蓄電池組回收為主，回收不了的能量再通過制動(dòng)電阻進(jìn)行耗散，更好的實(shí)現(xiàn)能量的回收。另外，主控制器通過控制在制動(dòng)電阻上的能量來保證蓄電池系統(tǒng)不過充。當(dāng)整車主控制器送出電制動(dòng)信號(hào)，斬波模塊開始工作，當(dāng)檢測(cè)到直流母線電壓和蓄電池組電壓相同時(shí)，關(guān)閉斬波模塊。

進(jìn)一步的，電機(jī)控制器采用美國(guó)TI公司的DSP作為主控芯片，使用大功率MOSFET管作為功率器件。在電制動(dòng)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)能力反饋。