[發明專利]自動集料裝箱裝置

有效

• 申請號: 201610750741.0
• 申請日: 2016-08-27
• 公開（公告）號: CN106111833B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 張群;周濤;李民;程銘;董紅江
• 申請（專利權）人: 無錫微研股份有限公司
• 主分類號: B21D43/20
• 分類號: B21D43/20;B21D45/06
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)32228
• 代理人: 嚴梅芳,聶啟新

技術領域

本發明涉及機械裝箱技術領域，具體涉及沖壓流水巷線尾成型沖壓件的自動集料裝箱裝置。

背景技術

沖壓產品在模具中生產出來后一般是用傳送帶運送至周轉箱中，再移轉到包裝區將產品整理放置到指定的包裝箱中。此傳統做法導致車間物流動線增加，且周轉箱需要占用生產空間，導致人力及管理成本增加。采用該自動集料裝箱裝置，可以減少產品在車間的周轉,減少周轉及包裝產生的人力成本。

發明內容

本申請人針對現有技術中的上述缺點進行改進，提供一種自動集料裝箱裝置，其能夠實現沖壓產品的自動裝箱，減少產品沖壓模具至包裝區產生的人力成本。

本發明的技術方案如下：

自動集料裝箱裝置，包括與沖壓模具的傳送帶一出料尾端相銜接的收料器，收料器帶有向下傾斜的導料板，導料板的末端為集料槽，集料槽的底部出口的下方設有傳送帶二，傳送帶二的出料尾端設有相銜接的支撐軌，支撐軌的兩側設有夾持塊，夾持塊用于夾持運輸至支撐軌上的沖壓件，并將沖壓件輸送至包裝箱，包裝箱設在支撐軌的外側，夾持塊可在支撐軌與包裝箱之間移動。

其進一步技術方案為：

所述集料槽的底部出口通過艙門蓋合，艙門為對開式艙門，所述對開式艙門的兩段艙門分別與一個氣缸的活塞桿連接，兩個氣缸控制所述對開式艙門的開閉。

所述導料板包括一傾斜段和水平段，水平段與傳送帶一的出料尾端相銜接，收料器包括兩塊帶有斜面的支板，導料板的傾斜段連接在兩塊支板之間，支板的所述斜面的斜度與傾斜段的斜度一致，且支板的所述斜面的高度超出導料板，蓋板，橫跨蓋合在兩塊支板的斜面上，兩塊支板的斜面尾端蓋合有擋板，蓋板、導料板及兩塊支板形成的空間為導料腔，所述導料腔的下部為集料槽。

所述沖壓件的寬度尺寸方向的兩側均超出支撐軌，夾持塊朝向沖壓件的一側設有凸出夾持塊本體的凸部，夾持塊本體與所述凸部形成“L”形結構，所述“L”形結構的角部空間形成用于夾持沖壓件的夾持端。

兩個夾持塊可相向運動及背向運動。

所述夾持塊沿著支撐軌的長度方向至少包括兩個呈“L”形結構的夾持端。

本發明的技術效果：

本發明通過在沖壓模具自帶的傳送帶的出料尾端銜接傾斜設置的收料器，同時在收料器下方設置一個用于包裝的傳送帶，并通過包裝用傳送帶將沖壓件輸送至與包裝用傳送帶尾端相銜接的支撐軌上，進一步將將支撐軌的寬度設置為小于沖壓件的寬度尺寸，通過帶有“L”形夾持端的夾持塊夾持超出支撐軌寬度的沖壓件的部分結構，并通過兩個夾持塊的u哦哦個移動自由度(包裝箱至支撐軌、兩個夾持塊相向運動或背向運動、夾持塊的升降運動)的設置，實現沖壓件的全自動裝箱，減少了沖壓件產品自沖壓模具至包裝區產生的人力成本。

附圖說明

圖1為本發明的立體圖。

圖2為本發明所述收料器的立體圖。

圖3為本發明所述收料器的中剖視圖。

圖4為本發明所述夾持塊與支撐軌、沖壓件的立體圖。

圖5為傳送帶一、收料器、傳送帶二、機架的裝配結構示意圖，圖中還示出了夾持塊、支撐軌。

其中：1、傳送帶一；2、收料器；201、導料板；2011、傾斜段；2012、水平段；202、集料槽；203、艙門；204、蓋板；205、支板；206、擋板；207、垂向板；3、傳送帶二；4、支撐軌；5、夾持塊；501、凸部；6、沖壓件；7、包裝箱；8、氣缸；9、沖壓模具；10、支架；11、電機；12、機架；13、連接架。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式。