[發(fā)明專利]一種便于輪椅使用者使用的電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610750482.1
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN106276513B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖偉平;殷勤;呂曉娟;張?jiān)品?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友富士電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 胡楓

本發(fā)明公開了一種便于輪椅使用者使用的電梯，包括升降驅(qū)動(dòng)單元和升降控制單元；升降驅(qū)動(dòng)單元包括固定車輪的車輪定位機(jī)構(gòu)、L形的支撐板以及驅(qū)動(dòng)支撐板上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐板設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽包括設(shè)于支撐板水平部上表面的兩個(gè)平行設(shè)置的水平導(dǎo)向槽以及設(shè)于支撐板豎直部并與水平導(dǎo)向槽末端連通的豎向?qū)虿郏綄?dǎo)向槽在遠(yuǎn)離豎向?qū)虿鄣囊欢嗣嫦蜣I廂開口；升降控制單元包括測(cè)量感應(yīng)器、分析器和控制器，測(cè)量感應(yīng)器檢測(cè)轎廂內(nèi)乘客的身高并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至分析器，分析器計(jì)算出乘客的平均身高，控制器根據(jù)分析器分析的結(jié)果控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，以使支撐板上升至乘客平均身高的三分之一處。本發(fā)明的電梯便于輪椅使用者使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種便于輪椅使用者使用的電梯。

背景技術(shù)

隨著城市化的發(fā)展，城鎮(zhèn)的可用面積越來越缺乏，隨之而來的是越來越多的高樓大廈，高樓大廈的建設(shè)必然少不了電梯的使用，現(xiàn)有技術(shù)中普通電梯的轎廂內(nèi)一般只是在內(nèi)側(cè)壁設(shè)置一些橫桿用于乘客抓取，橫桿的高度適用于普通身高的人使用，對(duì)于需要使用輪椅的老年人或者殘疾人，由于坐上輪椅后，高度相對(duì)普通人較低，當(dāng)轎廂內(nèi)乘客較多，并且需要乘坐較高樓層時(shí)，輪椅使用者會(huì)一直處于一個(gè)較低的位置，轎廂底部的含氧量較低，空氣不流通，并且當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)，輪椅上的乘客沒有可使用的扶手等。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種便于輪椅使用者使用的電梯，通過可升降的支撐板驅(qū)動(dòng)輪椅上升，以使輪椅使用者處于比較合適的高度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種便于輪椅使用者使用的電梯，包括轎廂，所述轎廂包括側(cè)壁、頂板、地板以及設(shè)于轎廂開口兩側(cè)的第一前壁和第二前壁，還包括升降驅(qū)動(dòng)單元和升降控制單元；

所述升降驅(qū)動(dòng)單元包括固定車輪的車輪定位機(jī)構(gòu)、L形的支撐板以及驅(qū)動(dòng)支撐板上下運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支撐板設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括設(shè)于支撐板水平部上表面的兩個(gè)平行設(shè)置的水平導(dǎo)向槽以及設(shè)于支撐板豎直部并與水平導(dǎo)向槽末端連通的豎向?qū)虿郏鏊綄?dǎo)向槽在遠(yuǎn)離豎向?qū)虿鄣囊欢嗣嫦蜣I廂開口；

所述升降控制單元包括測(cè)量感應(yīng)器、分析器和控制器，所述測(cè)量感應(yīng)器檢測(cè)轎廂內(nèi)乘客的身高并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至分析器，所述分析器計(jì)算出乘客的平均身高，所述控制器根據(jù)分析器分析的結(jié)果控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，以使支撐板上升至乘客平均身高的三分之一處；

所述第一前壁或第二前壁的外側(cè)壁設(shè)有第一控制按鍵組和第二控制按鍵組，所述第二控制按鍵組低于第一控制按鍵組。

作為上述方案的改進(jìn)，所述側(cè)壁包括依次連接的左側(cè)壁、后側(cè)壁和右側(cè)壁，所述支撐板設(shè)于左側(cè)壁和后側(cè)壁的連接邊角處，支撐板的豎直部與后側(cè)壁平行。

作為上述方案的改進(jìn)，所述左側(cè)壁設(shè)有豎向的收納腔，收納腔內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)支桿，旋轉(zhuǎn)支桿的下端為旋轉(zhuǎn)端，上端為自由端，所述旋轉(zhuǎn)支桿的旋轉(zhuǎn)角度為90°。

作為上述方案的改進(jìn)，所述側(cè)壁包括依次連接的左側(cè)壁、后側(cè)壁和右側(cè)壁，所述支撐板設(shè)于右側(cè)壁和后側(cè)壁的連接邊角處，支撐板的豎直部與后側(cè)壁平行。

作為上述方案的改進(jìn)，所述右側(cè)壁設(shè)有豎向的收納腔，收納腔內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)支桿，旋轉(zhuǎn)支桿的下端為旋轉(zhuǎn)端，上端為自由端，所述旋轉(zhuǎn)支桿的旋轉(zhuǎn)角度為90°。

作為上述方案的改進(jìn)，所述地板在支撐板的水平投影處設(shè)有容納腔，在沒有輪椅進(jìn)入的狀態(tài)時(shí)，所述支撐板的水平部處于容納腔內(nèi)，此時(shí)，支撐板的水平部的上表面與地板的上表面持平。

作為上述方案的改進(jìn)，所述車輪定位機(jī)構(gòu)包括平移驅(qū)動(dòng)組件、步進(jìn)電機(jī)、與步進(jìn)電機(jī)輸出軸固定連接的伸縮卡位桿以及設(shè)于伸縮卡位桿末端的紅外感應(yīng)器，所述伸縮卡位桿的中心軸與車輪的中心軸平行；