[發(fā)明專利]對(duì)空目標(biāo)導(dǎo)彈破片飛散最大毀傷算法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610747900.1
• 申請(qǐng)日: 2016-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN107798208B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙惠昌;黃燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/11
• 分類號(hào): G06F17/11;G06F17/16;G06F17/15
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 陳鵬;朱顯國(guó)

本發(fā)明公開了一種對(duì)空目標(biāo)導(dǎo)彈破片飛散最大毀傷算法，包括以下步驟：設(shè)置導(dǎo)彈與飛機(jī)交匯參數(shù)，確定炸點(diǎn)范圍，將炸點(diǎn)范圍等距劃分為若干個(gè)炸點(diǎn)；對(duì)導(dǎo)彈在炸點(diǎn)引爆后的破片進(jìn)行受力分析，得到破片飛散時(shí)的飛行軌跡；確定飛機(jī)的要害部位作為要害區(qū)域，當(dāng)破片飛散時(shí)的飛行軌跡經(jīng)過(guò)要害區(qū)域且飛散速度大于等于設(shè)定速度閾值，則該破片為有效打擊破片；有效破片數(shù)個(gè)數(shù)最多時(shí)對(duì)應(yīng)的炸點(diǎn)位置即為最大毀傷位置。本發(fā)明對(duì)單片破片進(jìn)行受力分析時(shí)，考慮了破片在飛行過(guò)程中收到的空氣阻力和重力的影響，分析結(jié)果更加準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種確定引信最佳起爆距離的方法，具體涉及一種對(duì)空目標(biāo)導(dǎo)彈破片飛散最大毀傷算法。

背景技術(shù)

防空導(dǎo)彈的任務(wù)是摧毀來(lái)襲的空中目標(biāo)，這一任務(wù)最終由導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部來(lái)完成。戰(zhàn)斗部在導(dǎo)彈與目標(biāo)遭遇的適當(dāng)時(shí)刻起爆，極為迅速地釋放其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的能量，產(chǎn)生很強(qiáng)的爆炸作用，并形成許多高速殺傷元素，如金屬破片等，它們的殺傷距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)導(dǎo)彈的半徑，只要目標(biāo)位于戰(zhàn)斗部破片動(dòng)態(tài)殺傷區(qū)內(nèi)，就會(huì)被毀傷。

防空導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部的類型主要有破片式戰(zhàn)斗部、連續(xù)桿式戰(zhàn)斗部、聚焦式戰(zhàn)斗部和子母式戰(zhàn)斗部等。其中使用最廣的是破片式戰(zhàn)斗部，在這種類型中，飛機(jī)遭到的損傷主要是由其戰(zhàn)斗部爆炸成破片的殺傷作用引起的。

對(duì)破片式戰(zhàn)斗部破片飛散特性一般采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種分析方法。靜態(tài)分析法是針對(duì)戰(zhàn)斗部處于地面靜止?fàn)顟B(tài)，研究其破片飛散特性；動(dòng)態(tài)分析法是針對(duì)戰(zhàn)斗部處于彈目交會(huì)狀態(tài)破片有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，分析戰(zhàn)斗部破片飛散特性的一種分析方法。動(dòng)態(tài)飛散區(qū)可以在不同的坐標(biāo)系中描述，一般常用的是在地面坐標(biāo)系和彈坐標(biāo)系內(nèi)描述。但是上述方法沒(méi)有考慮破片受重力和空氣阻力的影響，且分析的多為飛機(jī)與導(dǎo)彈在同一平面的情況，導(dǎo)致分析結(jié)果不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)空目標(biāo)導(dǎo)彈破片飛散最大毀傷算法。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案為：一種對(duì)空目標(biāo)導(dǎo)彈破片飛散最大毀傷算法，包括以下步驟：

設(shè)置導(dǎo)彈與飛機(jī)交匯參數(shù)，確定炸點(diǎn)范圍，將炸點(diǎn)范圍等距劃分為若干個(gè)炸點(diǎn)；

對(duì)導(dǎo)彈在炸點(diǎn)引爆后的破片進(jìn)行受力分析，得到破片飛散時(shí)的飛行軌跡；

確定飛機(jī)的要害部位作為要害區(qū)域，當(dāng)破片飛散時(shí)的飛行軌跡經(jīng)過(guò)要害區(qū)域且飛散速度大于等于設(shè)定速度閾值，則該破片為有效打擊破片；

有效破片數(shù)個(gè)數(shù)最多時(shí)對(duì)應(yīng)的炸點(diǎn)位置即為最大毀傷位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)為：

(1)本發(fā)明對(duì)單片破片進(jìn)行受力分析時(shí)，考慮了破片在飛行過(guò)程中受到的空氣阻力和重力的影響，分析結(jié)果更準(zhǔn)確；

(2)本發(fā)明對(duì)于飛機(jī)與導(dǎo)彈在空間中任何的交匯方式均適用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的對(duì)空目標(biāo)導(dǎo)彈破片飛散最大毀傷算法設(shè)計(jì)流程圖。

圖2為機(jī)體坐標(biāo)系下投影于xoz平面上的破片飛行矢量合成圖。

圖3(a)和圖3(b)為導(dǎo)彈迎頭擊中飛機(jī)情況下起爆范圍示意圖。

圖4為彈體坐標(biāo)系下破片飛散在各個(gè)方向上的速度分量示意圖。

圖5為地面坐標(biāo)系與彈體坐標(biāo)系的關(guān)系圖。

圖6為破片飛散擊打飛機(jī)的有效數(shù)目示意圖。

具體實(shí)施方式

導(dǎo)彈破片飛散時(shí)，每一個(gè)破片都受到空氣阻力和重力的影響。在垂直方向上，破片受到重力和空氣阻力的影響，在水平方向上只受到空氣阻力的影響。

戰(zhàn)斗部破片靜態(tài)飛散角是指戰(zhàn)斗部在靜止?fàn)顟B(tài)下爆炸時(shí)破片的飛散區(qū)域。靜態(tài)飛散角習(xí)慣上一律指90％破片所占的飛散角寬度，不把分布比較離散的邊緣破片考慮在內(nèi)。