[發(fā)明專利]一種高速鐵路橋梁地震損傷控制體系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610744270.2
• 申請(qǐng)日: 2016-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN106351113B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫治國(guó);劉瑜麗;何福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 防災(zāi)科技學(xué)院
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11203
• 代理人: 劉萍

1.一種高速鐵路橋梁地震損傷控制體系，其特征在于：包括橋墩基礎(chǔ)(1)，由高延性水泥基復(fù)合材料ECC(2)和鋼板(3)組成的預(yù)制殼壁；預(yù)制殼壁內(nèi)部布置縱筋(5)并澆筑混凝土(6)，沿橋墩豎向設(shè)置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋(7)；橋墩頂部設(shè)置2個(gè)活動(dòng)支座(9)與主梁(10)相連；且橋墩頂部與主梁(10)間設(shè)置4個(gè)SMA螺旋彈簧(11)；

由ECC(2)和鋼板(3)組成的預(yù)制殼壁沿墩高分段設(shè)置，通過接縫(8)連結(jié)；

無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋(7)沿豎向穿過橋墩，底部錨固于基礎(chǔ)(1)中，頂部錨固于橋墩上部；

鋼板(3)內(nèi)外兩側(cè)焊接栓釘(4)，且鋼板(3)內(nèi)側(cè)的栓釘(4)深入內(nèi)部的混凝土(6)中；

SMA螺旋彈簧(11)一端與鋼套筒(12)、另一端與方鋼棒(13)相連；鋼套筒(12)上部嵌入主梁(10)底部，方鋼棒(13)下部通過預(yù)埋鋼板(14)和錨固鋼筋(15)嵌入橋墩頂部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁地震損傷控制體系，其特征在于：

ECC(2)-鋼板(3)預(yù)制殼壁工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)通過接縫(8)相連，并作為內(nèi)部混凝土(6)澆筑時(shí)的模板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁地震損傷控制體系，其特征在于：

上部主梁(10)通過4個(gè)SMA螺旋彈簧(11)與下部橋墩相連，SMA螺旋彈簧(11)由鎳鈦形狀記憶合金制作而成，4個(gè)SMA螺旋彈簧(11)均在水平方向布置；其中2個(gè)沿縱橋向，另2個(gè)沿橫橋向布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路橋梁地震損傷控制體系，其特征在于：

接縫(8)為齒狀，用于上下段預(yù)制殼壁的咬合。