[發明專利]一種八速自動變速器的傳動系統

有效

• 申請號: 201610740897.0
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN106286727B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 孫德山;楊林;馬靜;關崴;柴召朋;蘇俊元;鄭廣學;王墨;張曉冬;武嘉文;王澤宇;于泳寧;石偉;李芳卉;付巖;宋文福;賈林娜
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

本發明涉及一種八速自動變速器的傳動系統，包括輸入軸、輸出軸、第一行星輪系、第二行星輪系、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第一制動器、第二制動器，通過第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第一制動器、第二制動器的組合，實現行星齒輪機構的不同速比的選擇。本發明結構簡單，內部空間布置緊湊、合理，可靠性高，控制簡單，且本發明的傳動系統能夠實現八個前進檔位和兩個倒檔，在車輛乘坐舒適性、換擋柔順性以及燃油經濟性方面都會有較大地提升。

技術領域

本發明涉及自動變速器傳動系統技術領域，尤其涉及一種八速自動變速器的傳動系統。

背景技術

目前，汽車普遍使用的自動變速器是液力自動變速器。液力自動變速器是由液力變矩器、行星輪系和液壓操縱機構(如離合器)組成。其中，液力自動變速器通過復雜的多組行星輪系配合多個離合器來實現自動升降檔，目前，自動變速器的使用比例不斷攀升，通常現有市面上的自動變速器以四速自動變速器為主，六速自動變速器也正在逐年增多，而八速自動變速器卻非常少，由于八速自動變速器液在結構復雜及控制策略方面非常復雜，導致八速自動變速器在制造成本及可靠性等方面還存在很大缺陷。

但八速變速器所具有的優點正是本領域技術人員所不斷追求的，八速變速器具有更多的檔位，可以將各個檔位的速比的間隔和梯度更加合理的分配，可以更好的發揮車輛的經濟燃油性；因此，亟需本領域技術人員研發一種結構相對簡單，內部空間布置緊湊、合理，可靠性高，控制簡單的八速變速器傳動系統。

發明內容

本發明的一個目的是為了克服上述現有技術的不足，進而提供一種八速自動變速器的傳動系統，結構簡單，內部空間布置緊湊、合理，可靠性高，控制簡單，且本發明的傳動系統能夠實現八個前進檔位和兩個倒檔，在車輛乘坐舒適性、換擋柔順性以及燃油經濟性方面都會有較大地提升。

本發明的技術方案：

一種八速自動變速器的傳動系統，包括輸入軸，在所述輸入軸上固定套裝有第一外齒圈和一次轉換輸入軸齒輪；

第一行星輪系，包括第一太陽輪、第一行星輪、第一行星架和所述第一外齒圈，所述第一太陽輪與變速器殼體固定連接，所述第一行星架分別與第一離合器、第三離合器連接；

第二行星輪系，包括第二太陽輪、第三太陽輪、第二行星輪、第三行星輪、第二外齒圈、第二行星架；所述第二太陽輪與所述第三離合器連接，所述第二太陽輪通過第一制動器與所述變速器殼體連接，二次轉換輸入軸齒輪與所述第二太陽輪固定連接；所述第三太陽輪與所述第一離合器連接；所述第二太陽輪與所述第二行星輪嚙合，所述第二行星輪與所述第二外齒圈嚙合；所述第三太陽輪與所述第三行星輪嚙合，所述第三行星輪與所述第二行星輪嚙合；所述第二行星輪、所述第三行星輪都安裝在所述第二行星架上，所述第二行星架和所述一次轉換輸入軸齒輪之間通過第二離合器連接，所述第二行星架與所述變速器殼體之間通過第二制動器連接；所述第二外齒圈與驅動齒輪連接；

輸出軸，所述輸出軸與一次轉換輸出軸齒輪連接，二次轉換輸出軸齒輪通過第四離合器與所述輸出軸連接；

輸出齒輪與從動齒輪連接，所述從動齒輪與所述驅動齒輪嚙合，所述輸出齒輪和所述從動齒輪可相對于所述輸出軸自由轉動。

進一步地，所述第一行星架分別與所述第一離合器、第三離合器的內圈連接，所述第二太陽輪與所述第三離合器的外圈連接，所述第三太陽輪與所述第一離合器的外圈連接；所述第二行星架與所述第二離合器的內圈連接，所述一次轉換輸入軸齒輪與所述第二離合器的外圈連接。

進一步地，所述第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器均為多片式離合器。

進一步地，所述輸入軸與所述輸出軸平行地設置。