[發明專利]壓力機封閉高度調整鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201610736131.5
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN106239969B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 王鵬波
• 申請（專利權）人: 榮成市華東鍛壓機床有限公司
• 主分類號: B30B15/00
• 分類號: B30B15/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙)37104
• 代理人: 張曉波

技術領域

本發明屬于壓力機技術領域，具體是指一種壓力機封閉高度調整鎖緊裝置。

背景技術

壓力機在工作過程中，滑塊的封閉高度是通過渦輪、蝸桿及調節螺桿進行調整的，一旦封閉高度調至固定數值后，在后續的壓力機工作過程中不允許該封閉高度發生變化，否則將嚴重影響到沖壓零件的產品質量。但是在工作過程中，由于沖擊、振動等因素，常會導致調節螺桿發生松動，從而使滑塊的封閉高度出現變化。

發明內容

為解決壓力機在工作過程中滑塊封閉高度出現變化的技術問題，本發明提供一種壓力機封閉高度調整鎖緊裝置。

為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案為：壓力機封閉高度調整鎖緊裝置，包括空套在蝸桿軸上由調整電機驅動的大齒輪及蝸桿軸上與大齒輪齒和的軸套，大齒輪及軸套可在蝸桿軸上自由轉動，其特征在于：還包括通過花鍵固定在蝸桿軸上的制動盤，制動盤可沿蝸桿軸軸向滑動；在軸套與制動盤的對應端面上，在軸套軸孔的兩側對稱設有兩個軸向凸頭，軸向凸頭的端部收縮形成V型凸尖；在制動盤與軸套對應的端面上設有兩個對稱的V型槽，所述V型槽末端寬度大于軸向凸頭的寬度，V型槽的深度大于軸向凸頭的長度，V型凸尖的斜邊傾斜角度與V型槽槽壁的傾斜角度一致，在制動盤的盤邊均布若干個通孔，在制動盤后方的蝸桿軸上設有彈簧抵臺，彈簧抵臺與制動盤之間設有支撐彈簧；還包括安裝在滑塊上的固定套，固定套位于軸套外部并與蝸桿軸同軸設置，固定套上設有若干與通孔同軸的定位銷；當調整電機靜止時，在支撐彈簧的作用下，制動盤貼近軸套并使軸向凸頭位于V型槽內部，同時定位銷位于通孔內部形成鎖緊狀態；當調整電機轉動時，軸向凸頭轉動的同時推動制動盤遠離使定位銷脫離通孔，同時軸向凸頭的其中一側的直邊與V型槽一側的槽頂邊接觸從而帶動制動盤轉動，將動力傳遞給蝸桿軸帶動渦輪旋轉。

進一步的，所述大齒輪與軸套貼合的端面上銑有凹槽，所述軸套與大齒輪貼合的端面上設有牙齒，牙齒位于凹槽內部，實現大齒輪與軸套的同步轉動。

進一步的，所述制動盤上的通孔數量為20個，所述定位銷的數量為4個。

本發明提供的壓力機封閉高度調整鎖緊裝置可實現調整時自動解鎖，調整完畢后自動鎖緊的效果，確保調整完畢后在壓力機的運轉過程中調節螺桿的固定，保證封閉高度的穩定性，從而提高了產品加工質量。

附圖說明

附圖1為本發明在調節電機處于靜止狀態時的使用結構剖視圖。

附圖2為附圖1中K向視圖。

附圖3為大齒輪的結構剖視圖。

附圖4為制動盤的結構主視圖。

附圖5為制動盤的結構剖視圖。

附圖6為軸套的結構主視圖。

附圖7為軸套的后視圖。

附圖8為軸套的結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明提供的壓力機封閉高度調整鎖緊裝置做詳細說明。

如附圖1所示，壓力機封閉高度調整鎖緊裝置，包括空套在蝸桿軸1上由調整電機驅動的大齒輪2及蝸桿軸上與大齒輪齒和的軸套3（附圖中未示出調整電機）。

如附圖3所示，所述大齒輪與軸套貼合的端面上銑有凹槽4，如附圖7所示，軸套3與大齒輪貼合的端面上設有牙齒5，結合附圖2所示，牙齒5位于凹槽4內部，實現大齒輪2與軸套3可在蝸桿軸1上的同步自由轉動。

如附圖1所示，還包括通過花鍵固定在蝸桿軸上的制動盤6，制動盤6可沿蝸桿軸1軸向滑動。

制動盤6的結構見附圖4及附圖5所示。

制動盤6為一圓形盤體，中間帶有軸孔，在制動盤的邊緣設有若干均布的通孔7，制動盤的中心帶有柱形凸臺，軸孔貫穿柱形凸臺，在柱形凸臺上設有兩個對稱的V型槽8，V型槽帶有傾斜的槽壁81。在本實施例中，每個V型槽槽口在圓周方向橫跨角度為100°。

如附圖6及附圖8所示，在軸套軸孔的兩側對稱設有兩個軸向凸頭9，軸向凸頭的端部收縮形成V型凸尖10，軸向凸頭9在圓周方向的橫跨角度為65°。其中，V型凸尖10的斜邊傾斜角度與V型槽槽壁81的傾斜角度一致，V型槽8的深度大于軸向凸頭9的長度。結合附圖2所示，軸向凸頭9可完全進入到V型槽8內部。

如附圖1所示，在制動盤6后方的蝸桿軸1上設有彈簧抵臺10，彈簧抵臺10與制動盤6之間設有支撐彈簧11。還包括安裝在滑塊上的固定套12，固定套12位于軸套3外部并與蝸桿軸1同軸設置，固定套上設有若干與通孔同軸的定位銷13。

該鎖緊裝置的工作原理為：當調整電機靜止時，接合附圖1及附圖2所示，在支撐彈簧11的作用下，制動盤6貼近軸套3并使軸向凸頭9位于V型槽8內部，同時定位銷13位于制動盤的通孔7內部形成鎖緊狀態。當調整電機轉動時，由于負載的存在，V型凸尖10和V形槽壁81的作用力不足以帶動制動盤6旋轉，由于V型槽橫跨角度為100°，而軸向凸頭的橫跨角度為65°，因此軸向凸頭兩側各有17.5°的旋轉量，軸向凸頭9在V型槽8內轉動的同時，V型凸尖10和V型槽槽壁81之間產生軸向分力，該軸向分力克服彈簧壓力，向右推動制動盤6，使制動盤上的通孔脫離定位銷13，同時軸向凸頭9在轉動的同時其中一側的直邊與V型槽一側的槽頂邊接觸從而帶動制動盤6轉動，軸向凸頭9的另一側直邊與V型槽另一側的槽頂邊處于分離狀態，兩者之間的空隙橫跨角度為35°，即軸向凸頭與V型槽之間只有一側的直邊接觸，制動盤將動力傳遞給蝸桿軸1帶動渦輪14旋轉，渦輪旋轉帶動螺桿進行封閉高度調整。調整完畢，調整電機停止轉動，制動盤在支撐彈簧的推動下向軸套貼近，軸向凸頭重新進入到V型槽內，定位銷13進入到通孔內形成鎖緊。在實際中，有可能制動盤的停止位置造成定位銷與通孔錯位，在本實施例中，通孔數量為20個，即兩兩通孔之間的角度為18°，定位銷定為4個，當停止調整后，如果定位銷與通孔發生錯位，壓力機在運轉過程中，渦輪軸發生輕微轉動即可造成定位銷與通孔對正，當對正后在支撐彈簧的作用下迅速鎖定。實驗證明，當渦輪桿的最大轉動角度為18°時，經過傳動比計算，螺桿的升降距離只能在0.01MM左右，完全能夠達到精度要求。