[發明專利]一種排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法有效
| 申請號： | 201610736021.9 | 申請日： | 2016-08-26 |
| 公開（公告）號： | CN106322435B | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發明（設計）人： | 尚明智;陳立;郝曉波;樊淼海;李曉寧 | 申請（專利權）人： | 天津成立航空技術有限公司 |
| 主分類號： | F23R3/28 | 分類號： | F23R3/28 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300300 天津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 積碳 燃油噴嘴 噴嘴 航空發動機 排故 故障排除 檢測結果 噴嘴表面 熱裂解 取樣 沉積 附著 判定 樣本 檢測 優化 源頭 | ||
1.一種排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：包括以下步驟，
a、對沉積在燃油噴嘴(1)表面上的積碳取樣，并對積碳樣品的成分進行檢測，確定積碳樣品中C的含量；
b、根據積碳樣品的檢測結果，判定樣本積碳產生的機理類型：C的含量大于99％的積碳是由于噴嘴端面的溫度在850℃以上，燃油發生熱裂解形成的；C的含量在75％-85％的積碳是由于燃油碰壁后附著在噴嘴壁面上形成的；
c、根據積碳形成的機理采取相應的排除噴嘴積碳的方法：當燃油噴嘴(1)上的積碳是由于燃油熱裂解形成的，此時排除噴嘴積碳故障的措施是降低燃油噴嘴表面的溫度；當燃油噴嘴(1)上的積碳是因為燃油碰壁形成的，此時排除噴嘴積碳故障的措施是優化燃油噴嘴(1)的結構，使燃油碰壁后不易附著在噴嘴表面。
2.如權利要求1所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：所述降低燃油噴嘴表面溫度的方法為調整火焰筒(3)的回流區前駐點(4)位置向后移動，使噴嘴端面離開熱的回流區(2)。
3.如權利要求2所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：通過減小渦流器葉片旋流角度的方法使回流區前駐點(4)后移。
4.如權利要求1所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：所述降低燃油噴嘴表面溫度的方法為減少燃油噴嘴(1)在火焰筒(3)頭部渦流器的插入深度，使噴嘴端面遠離炙熱的回流區(2)。
5.如權利要求1所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：所述降低燃油噴嘴表面溫度的方法為增加噴嘴螺帽的冷卻空氣量。
6.如權利要求1所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：所述優化燃油噴嘴結構的方法為消除燃油噴嘴(1)與火焰筒(3)頭部結合部的死區(5)。
7.如權利要求1所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：所述優化燃油噴嘴(1)結構的方法為通過改變吹氣孔大小和分布、改變吹碳氣流流道尺寸，優化噴嘴螺帽吹碳結構。
8.如權利要求1所述的排除航空發動機燃油噴嘴積碳故障的方法，其特征在于：所述優化燃油噴嘴結構的方法將燃油噴嘴(1)的材質選取為高溫合金、不銹鋼或其他對積碳不敏感的材料。
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