[發明專利]一種城市軌道交通多車型存車發運系統

有效

• 申請號: 201610731523.2
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN106276294B
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 姜中輝;李向寶;胡玖林
• 申請（專利權）人: 成都長客新筑軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00;B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市軌道交通多車型存車發運系統，其特征在于，包括移車臺（1），轉運線（2），道岔（3），存車線（4），發運地溝（5），移動天車（6），解編地溝（7），固定天車（8）；

所述存車線（4）設置有7條軌道，所述軌道從上到下依次平行布置，所述軌道的中心線距離為4m，所述軌道按從上到下依次命名為1-7號軌道；

所述轉運線（2）設置在存車線存車線（4）右側，并通過移車臺（1）與存車線（4）的1號軌道對接；

所述道岔（3）采用標準的7號道岔，分別設置在存車線（4）的1號軌道與2號軌道、1號軌道與3號軌道之間；

所述發運地溝（5）設置存車線（4）左側，并與在1號軌道對接位置相連；

所述固定天車（8）設置存車線（4）左側，并沿縱向方向橫跨存車線（4）架設；

所述移動天車（6）設置在所述固定天車（8）右側，并沿縱向方向橫跨存車線（4）架設，所述移動天車（6）可沿著縱向軌道進行縱向移動；

所述解編地溝（7）設置在存車線存車線（4）左側，與2號軌道和3號軌道進行連接。

2.根據權利要求1所述的城市軌道交通多車型存車發運系統，其特征在于：所述發運地溝（5）是由發運地溝平面段（11）和發運地溝斜面段（12）組成，發運地溝（5）寬度不小于4.8m，所述發運地溝平面段（11）深度不小于1.3米的地溝，長度不小于40m；所述發運地溝斜面段（12）長度為20m，并做放坡處理。

3.如權利要求1所述的城市軌道交通多車型存車發運系統的地鐵車輛吊裝發運方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1: 業主要車準備發運時，工藝人員直接將車輛在解編地溝（7）解編，解編后每列車可以單獨行走；

S2: 首先將頭車推至固定天車（8）和移動天車（6）下方合適的位置，調整移動天車（6），使固定天車（8）和移動天車（6）通過吊具直接作用在車輛吊點位置；

S3: 頭車吊運后，依次推動和吊運后面的所有車輛，完成吊裝發運。

4.如權利要求1所述的城市軌道交通多車型存車發運系統的三模塊有軌電車發運方法，所述三模塊有軌電車（9）包括1號頭車，中車和2號頭車，其特征在于，包括以下步驟：

S1: 將三模塊有軌電車（9）移動至天車下方合適位置，固定式天車（8）和移動式天車（6）通過吊具直接作用在1號頭車車輛吊點位置；工藝人員利用解編地溝完成解編，將1號頭車與后面的中車和2號頭車完全隔離出來；解編后的1號頭車用固定式天車（8）和移動式天車（6）調至發運貨車（10）；

S2: 1號頭車通過天車吊運后，剩下中車和2號頭車兩模塊可以直接推至兩天車下方的合適位置；將固定式天車（8）和移動式天車（6）同時作用在2號頭車吊點位置，然后利用解編地溝（7）進行解編分離；通過固定式天車（8）和移動式天車（6）將2號頭車直接吊至發運貨車（10）上；

S3:將兩個頭車都吊運后，剩下的中車長度較短且有一個轉向架可以獨立站立和行走；將中車移至固定式天車（8）或移動式天車（6）下方的合適位置；使用一個天車加四腿吊帶吊運中車，完成吊裝發運。

5.如權利要求2所述的城市軌道交通多車型存車發運系統的有軌電車整體發運方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1: 在發運貨車（10）上安裝與存車軌道線對軌的軌道；

S2: 將發運貨車（10）倒入發運地溝（5）并完成與存車軌道線的對軌；

S3: 將有軌電車（9）整車推至發運貨車（10）上，并用發運工裝固定車輛后進行發運。

6.如權利要求1所述的城市軌道交通多車型存車發運系統的多車型存車方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1: 將移車臺（1）移動到與1號軌道和轉運線（2）對接；

S2: 整編車輛依次通過轉運線（2）和移車臺（1）進入1號軌道；

S3: 根據需要，將整編車輛通過道岔（3）可分別進入2號軌道和3號軌道，完成車輛的暫存。