[發(fā)明專利]液壓驅(qū)動式路緣石攤鋪機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610727221.8
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN106120520B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王樹文;馮春成;田培;王海能;袁中強
• 申請（專利權(quán)）人: 南通威而多專用汽車制造有限公司
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務(wù)所(普通合伙)41131
• 代理人: 朱俊峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及液壓驅(qū)動式路緣石攤鋪機。

背景技術(shù)

隨著我國高等級公路的飛速發(fā)展，對路緣石的質(zhì)量要求也越來越高。通常，路緣石指的是設(shè)在路面邊緣的界石，簡稱緣石，它是作為設(shè)置在路面邊緣與其它構(gòu)造帶分界的條石。按照路緣石的材質(zhì)分類為混凝土路緣石、天然石材路緣石。其中，根據(jù)中華人民共和國建材行業(yè)標準 JC 899-2002 的定義，混凝土路緣石是鋪設(shè)在路面邊緣或標定路面界限的預(yù)制混凝土的界石。傳統(tǒng)的路緣石為預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝，該方法效率較低，且施工的路緣石質(zhì)量不易達到要求。

另外,目前也有路緣石滑模攤鋪機，這種攤鋪機存在以下缺陷：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工作業(yè)不靈活；其車輪轉(zhuǎn)向裝置一般采用液壓動力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，技術(shù)復(fù)雜、成本高昂；或者采用普通轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向不靈活。以上車輪轉(zhuǎn)向裝置在跨越路面小型凸起、凹坑等障礙物會導(dǎo)致車體晃動，從而造成施工質(zhì)量可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、靈活性強、便于安裝、跨越障礙物時能夠保持車體平衡、保證施工質(zhì)量的液壓驅(qū)動式路緣石攤鋪機。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：液壓驅(qū)動式路緣石攤鋪機，包括水平設(shè)置的框架，框架后側(cè)垂直設(shè)有左液壓升降支腿和右液壓升降支腿，框架前側(cè)中部垂直設(shè)有中液壓升降支腿, 左液壓升降支腿下端和右液壓升降支腿下端均設(shè)有一個可調(diào)平衡車輪總成, 中液壓升降支腿下端設(shè)有履帶支架, 履帶支架上鉸接設(shè)有支撐履帶輪，支撐履帶輪通過履帶液壓馬達驅(qū)動；框架上由后到前依次設(shè)有控制箱、料箱和動力箱，控制箱內(nèi)設(shè)有液壓油箱和液壓控制閥，料箱內(nèi)沿左右水平方向轉(zhuǎn)動連接有送料絞龍，送料絞龍一端伸出料箱并傳動連接有送料液壓馬達，料箱左側(cè)或右側(cè)底部設(shè)有下料接管，下料接管下端連接有位于框架外側(cè)的路緣石成型模具；動力箱內(nèi)設(shè)有發(fā)動機和液壓泵；

發(fā)動機的輸出軸與液壓泵的輸入軸傳動連接，液壓泵通過高壓油管及液壓控制閥分別與左液壓升降支腿、右液壓升降支腿、中液壓升降支腿、履帶液壓馬達和送料液壓馬達連接；

框架后側(cè)水平設(shè)有安裝管，安裝管內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿左端伸出安裝管，導(dǎo)桿徑向設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接支撐螺桿，支撐螺桿上螺紋連接有與導(dǎo)桿上部壓接的螺母，路緣石成型模具前側(cè)上部設(shè)有連接環(huán)，支撐螺桿下端與連接環(huán)通過插銷連接。

左液壓升降支腿、右液壓升降支腿和中液壓升降支腿的側(cè)部均設(shè)有一個定位支撐機構(gòu)；右液壓升降支腿的定位支撐機構(gòu)包括上下對應(yīng)設(shè)在兩塊固定板、兩塊固定板之間垂直設(shè)有固定管，固定管上端封堵下端敞口，固定管內(nèi)螺紋連接有向下伸出固定管的支桿，支桿下端與可調(diào)平衡車輪總成上表面頂壓配合，固定管內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿機構(gòu)，渦輪蝸桿機構(gòu)的蝸桿下端與支桿上端鉸接，渦輪蝸桿機構(gòu)的渦輪連接有伸出固定管的搖把；中液壓升降支腿的支桿下端與履帶支架頂壓接觸。

料箱內(nèi)設(shè)有液壓振動棒，液壓振動棒通過高壓油管與液壓泵連接。

左液壓升降支腿、右液壓升降支腿和中液壓升降支腿的頂部均設(shè)有一個吊環(huán)。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明中的兩個可調(diào)平衡車輪總成之間水平設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿，其中一個可調(diào)平衡車輪總成前側(cè)傾斜向上設(shè)有轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿上端設(shè)有手把，手把上設(shè)有用于操控液壓泵及液壓控制閥工作的操作控制盒；可調(diào)平衡車輪總成包括上安裝架、下安裝架和主軸，上安裝架和下安裝架均為開口朝下的U型板結(jié)構(gòu)，上安裝架位于下安裝架上方，上安裝架和下安裝架的U型板結(jié)構(gòu)所在的平面相互垂直，主軸左右水平固定設(shè)在下安裝架內(nèi)，上安裝架上設(shè)有與主軸垂直的安裝軸，安裝軸位于主軸上方，安裝軸上轉(zhuǎn)動設(shè)有安裝管，安裝管上側(cè)沿軸線方向設(shè)有上支撐板，上支撐板上側(cè)邊沿與下安裝架內(nèi)壁固定連接，安裝管下側(cè)沿軸線方向設(shè)有下支撐板，主軸垂直穿過下支撐板并與下支撐板固定連接，主軸上轉(zhuǎn)動連接有位于下支撐板左右兩側(cè)的車輪，上安裝架頂部設(shè)有安裝孔和位于安裝孔上端口外邊緣的安裝槽，安裝孔內(nèi)穿設(shè)有支柱，支柱上端同心設(shè)有壓盤，支柱下端設(shè)有大于安裝孔的限位板，限位板通過螺栓與支柱下端面固定連接，安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有一圈上鋼珠以及位于上鋼珠和支柱之間的上限位環(huán)，上鋼珠直徑大于安裝槽的深度，壓盤下表面與上鋼珠頂壓配合；

左液壓升降支腿和右液壓升降支腿的下端對應(yīng)與一個可調(diào)平衡車輪總成的支柱連接并與可調(diào)平衡車輪總成的壓盤上表面頂壓配合；