[發(fā)明專利]新型智能車位鎖及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610725885.0
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN107780358A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 曲德君;李進嶺;曹大軍;凌濤;侯飛躍;劉錫禹
• 申請（專利權）人: 上海新飛凡電子商務有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京尚德技研知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11378
• 代理人: 徐樂慧,陳保勝

技術領域

本發(fā)明涉及一種新型智能車位鎖及其使用方法。

背景技術

車位鎖是一種機械裝置，被廣泛應用在商場和小區(qū)的停車場中，其目的是防止別人占用自己的汽車車位，不受想停車卻被占用的困擾，讓自己可以隨到隨停。目前的車位鎖主要有兩種，即手動型和智能型，由于手動型車位鎖需要停車人在停車前后下車將車位鎖的撐桿放下或撐起，十分不方便，特別是下雨天和酷暑天，因此手動型車位鎖被慢慢被淘汰，取而代之的是智能車位鎖，通過智能設備控制車位鎖的升降，車主不用下車就可以完成停車和車位管理。

由于車位鎖安裝在室外或者地下停車場，通常不易鋪設電路，大都采用蓄電池或者干電池供電，為了減少電池的更換頻率，盡可能的延長電池的壽命，智能車位鎖大多采用低功耗控制器，雖然采用了低功耗控制器，但大多數(shù)產(chǎn)品的電池壽命也只有幾個月到半年左右；并且目前車位鎖管理的車位大都比較分散，主要面向個人用戶，沒有集中統(tǒng)一管理，經(jīng)常會出現(xiàn)電池沒有電而無法使用的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型的智能車位鎖及其使用方法，以有效解決現(xiàn)有智能車位鎖存在的上述問題。

本發(fā)明中新型智能車位鎖包括有地面固定座、能從地面固定座中升起或收合進入所述地面固定座的機械臂、用于驅(qū)動所述機械臂作升降動作的電機及為車位鎖提供電能的電池，所述地面固定座中安裝有用于檢測機械臂位置的位置傳感器、用于檢測車輛的車輛檢測傳感器，以及用于控制所述電機、位置傳感器及車輛檢測傳感器的低功耗微控制器，所述地面固定座中進一步安裝有低功耗藍牙模組和低功耗Sub1GHz模組，所述低功耗藍牙模組和低功耗Sub1GHz模組各自獨立地與所述低功耗微控制器連接，所述低功耗藍牙模組連接用于接收和發(fā)射近距離傳送的信號的第一天線，所述低功耗Sub1GHz模組連接用于接收的發(fā)射遠距離傳送信號的第二天線。

所述低功耗微控制器和低功耗藍牙模組均能支持處于不同功耗的睡眠模式，周期性睡眠模式和喚醒模式三級低功耗模式。

所述地面定座中安裝有聲音燈光報警裝置，所述聲音燈光報警裝置中的聲音燈光報警模塊連接所述低功耗微控制器。

本發(fā)明中智能車位鎖的使用方法包括以下步驟：

1)由第一天線接收來自用戶移動設備或車載無線發(fā)射器的信號，并傳送給低功耗藍牙模組，由所述低功耗藍牙模組將傳送的信號發(fā)送給低功耗微控制器，由低功耗微控制器判斷收到的信號是否與預先設置的信號相符，若符合則控制電機驅(qū)動驅(qū)動器啟動和關閉機械搖臂的升降裝置，并根據(jù)機械位置傳感器獲取升降裝置的位置來控制機械臂的升降位置；由低功耗微控制器將機械臂升降后位置信息通過聲音燈光報警裝置來提示用戶目前車位鎖的狀態(tài)；若收到的信息與預設信息不符合則通過低功耗藍牙模組、第一天線反饋給用戶用一個信號不正確的指示；

2)由第二天線接收來自智能網(wǎng)關或監(jiān)控裝置發(fā)送的信號，并傳送給低功耗Sub1GHz模組，由所述低功耗Sub1GHz模組將傳送的信號發(fā)送給低功耗微控制器，由低功耗微控制器判斷收到的信號是否與預先設置的信號相符，若符合則控制電機驅(qū)動驅(qū)動器啟動和關閉機械搖臂的升降裝置，并根據(jù)機械位置傳感器獲取升降裝置的位置來控制機械臂的升降位置；由低功耗微控制器將機械臂升降后位置信息通過低功耗Sub1GHz模組、第二天線回傳給智能網(wǎng)關或監(jiān)控裝置；若收到的信息與預設信息不符合則通過低功耗Sub1GHz模組、第二天線反饋給智能網(wǎng)關或監(jiān)控裝置一個信號不正確的指示。

還包括有使用車輛檢測傳感器實時檢測車輛是否停在車位中的步驟，若檢測到車輛停在車位中，則通知低功耗微控制器控制位置傳感器，聲音燈光報警裝置、低功耗藍牙模組和低功耗Sub1GHz模組處于睡眠模式，若檢測到車輛沒有在車位中，但車位鎖的機械臂仍處于收合狀態(tài)，收將信息傳送給低功耗微控制器，由所述低功耗微控制器控制電機驅(qū)動驅(qū)動器啟動和關閉機械搖臂的升降裝置。

還包括有低功耗微控制器經(jīng)低功耗Sub1GHz模組、第二天線根據(jù)預先設定的周期向智能網(wǎng)關或監(jiān)控裝置發(fā)送電池使用狀態(tài)及剩余量的信息。

所述步驟2)中還包括有低功耗微控制器在接收低功耗Sub1GHz模組、第二天線傳送的信號進行判斷時增加有車位是否有車輛的判斷。

采用本發(fā)明中的車位鎖后可以根據(jù)不同需求選擇使用不同的信號傳輸，在保證電池一定的工作壽命和通信距離后可以對智能車位鎖進行集中管理和監(jiān)控。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中新型智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意框圖。

圖2是本發(fā)明中新型智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。