[發(fā)明專利]車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)通信系統(tǒng)共存的測試方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610724865.1
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN107786289B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田雨農(nóng);吳立興
• 申請（專利權(quán)）人: 大連樓蘭科技股份有限公司
• 主分類號: H04B17/345
• 分類號: H04B17/345;H04W24/06
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

一種車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)通信系統(tǒng)共存的測試方法及系統(tǒng)，無線綜合測試儀通過通道Ⅰ在某一頻段、某一信道與Gellular測試天線相連，無線綜合測試儀將車聯(lián)網(wǎng)智能終端發(fā)射和接收指標(biāo)傳輸?shù)絇C機(jī)上；PC機(jī)控制無線綜合測試儀通過通道Ⅱ發(fā)出一個GPS信號，控制模塊根據(jù)信號的頻率自動選擇GPS鏈路，經(jīng)GPS測試天線被車聯(lián)網(wǎng)智能終端接收，Ns后自動切換為WiFi鏈路，經(jīng)WiFi測試天線被車聯(lián)網(wǎng)智能終端接收，Ns后無線綜合測試儀分別在GPS測試天線、WiFi測試天線下將車聯(lián)網(wǎng)智能終端發(fā)射和接收指標(biāo)傳輸?shù)絇C機(jī)上；通過PC機(jī)進(jìn)行觀察，上述通信系統(tǒng)是否能共存。本申請能更加真實地反映車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)無線通信之間的相互干擾，更貼切用戶使用的狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)智能終端領(lǐng)域，具體說是一種車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)通信系統(tǒng)共存的測試方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)終端所支持的無線通信系統(tǒng)越來越多，譬如全球定位系統(tǒng)GPS、無線局域網(wǎng)技術(shù)WiFi、蜂窩技術(shù)Gellular(2G/3G/4G)，而且每個無線通信系統(tǒng)又劃分不同帶寬的頻段。當(dāng)這些無線通信系統(tǒng)同時工作時，必然會產(chǎn)生相互干擾。現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)終端是單獨測量某一通信系統(tǒng)的性能，譬如GSM900處于最大功率發(fā)射時，測量GSM900的接收靈敏度。這種測試不能反映車聯(lián)網(wǎng)終端內(nèi)無線通信系統(tǒng)之間的相互干擾，如果同時打開全球定位系統(tǒng)GPS、無線局域網(wǎng)技術(shù)WiFi、蜂窩技術(shù)Gellular，它們之間的干擾測試卻被忽略了，不能夠真實反映用戶使用的狀態(tài)。

現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用越來越多，用于GPS導(dǎo)航，運用LTE技術(shù)連接4G網(wǎng)絡(luò)，同時可以共享WIFI熱點，當(dāng)這些系統(tǒng)之間同時打開的時候，WiFI或者LTE的大功率發(fā)射信號就會對WIFILTE接收信號產(chǎn)生干擾，尤其是GPS信號非常弱，更容易被干擾到。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)通信系統(tǒng)共存的測試方法及系統(tǒng)，能更加真實地反映車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)無線通信之間的相互干擾，更貼切用戶使用的狀態(tài)。

一方面，本發(fā)明提供了一種車聯(lián)網(wǎng)智能終端內(nèi)通信系統(tǒng)共存的測試方法，包括：

S1：無線綜合測試儀通過通道Ⅰ在某一頻段、某一信道與Gellular測試天線相連，無線綜合測試儀將車聯(lián)網(wǎng)智能終端發(fā)射和接收指標(biāo)傳輸?shù)絇C機(jī)上；

S2：PC機(jī)控制無線綜合測試儀通過通道Ⅱ發(fā)出一個GPS信號，控制模塊根據(jù)信號的頻率自動選擇GPS鏈路，經(jīng)GPS測試天線被車聯(lián)網(wǎng)智能終端接收，Ns后自動切換為WiFi鏈路，經(jīng)WiFi測試天線被車聯(lián)網(wǎng)智能終端接收，Ns后無線綜合測試儀分別在GPS測試天線、WiFi測試天線下將車聯(lián)網(wǎng)智能終端發(fā)射和接收指標(biāo)傳輸?shù)絇C機(jī)上；

S3：通過PC機(jī)進(jìn)行觀察，上述通信系統(tǒng)是否能共存。

進(jìn)一步的，PC機(jī)使車聯(lián)網(wǎng)智能終端的WiFi發(fā)射最大功率，WiFi發(fā)射的信號輻射到WiFi測試天線上，然后到達(dá)控制模塊，控制模塊將接收到的信號保存在flash中。

進(jìn)一步的，無線綜合測試儀在通道Ⅰ上建立一服務(wù)器，與車聯(lián)網(wǎng)智能終端成為一局域網(wǎng)，PC機(jī)連接車聯(lián)網(wǎng)智能終端的WiFi熱點，此時，PC機(jī)以最大速度下載無線綜合測試儀上的數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，步驟S1中頻段為GSM900，信道ARFCN＝72或頻段為DCS1800，信道ARFCN＝700。

更進(jìn)一步的，步驟S1中頻段為1.9GHz，信道ARFCN＝9540；

更進(jìn)一步的，步驟S1中頻段為2570MHz～2620MHz，信道ARFCN＝38000。

作為更進(jìn)一步的，所述發(fā)射指標(biāo)，包括發(fā)射功率，相位幅度誤差；接收指標(biāo)，包括接收功率，接收靈敏度。