[發明專利]一種新型走線架在審
| 申請號: | 201610720897.4 | 申請日: | 2016-08-24 |
| 公開(公告)號: | CN107785824A | 公開(公告)日: | 2018-03-09 |
| 發明(設計)人: | 崔兵;張福生 | 申請(專利權)人: | 香江科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H02G3/04 | 分類號: | H02G3/04;H02G3/03 |
| 代理公司: | 北京輕創知識產權代理有限公司11212 | 代理人: | 談杰 |
| 地址: | 212000 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 走線架 | ||
技術領域
本發明涉及電力設備技術領域,具體涉及一種新型走線架。
背景技術
走線架廣泛應用在電力工程領域,現有技術中,走線架使用中會出現諸多的問題,比如在陰雨天氣時,蓋板的變形會導致蓋板頂部積水,并且走線架暴露在室外,太陽的直射往往也會造成電纜內部溫度升高,不利于電纜散熱。
發明內容
為解決上述技術問題,本發明的目的在于提供一種結構簡單、散熱性能好、且兼具防水功能的新型走線架,以解決現有走線架防水性能差且走線架散熱效果不好容易導致火災的缺陷。
為實現上述目的,本發明之一種新型走線架,其包括相對設置的兩側板及與該兩側板底邊固定相連的底板,所述兩個側板的頂邊向外折彎形成一滑道,其特征在于:所述的新型走線架還包括一蓋板,所述蓋板的兩側邊分別向內折彎形成一滑槽,所述的蓋板通過所述的滑道裝設在所述滑槽內裝設在所述的兩側板上;所述的蓋板頂部設有一可拼接式的送風管,所述的送風管上均勻分布有若干高壓送風孔。
在上述方案的基礎上優選,所述蓋板的截面呈“人”字型。
在上述方案的基礎上優選,所述送風管包括一主送風管、與該主送風管連通的若干個均勻分布的側送風管,所述的側送風管包括左通風管和右通風管,所述的左通風管與右通風管交錯設置并與所述的蓋板相平行,所述的高壓送風孔設置在所述的兩個側通風管上。
在上述方案的基礎上優選,所述高壓送風孔與所述的蓋板呈垂直狀設置。
在上述方案的基礎上優選,所述的兩側板、底板上分別均勻設置了若干通風孔。
在上述方案的基礎上優選,所述的通風孔靠近所述新型走線架的內側面設有一過濾板。
在上述方案的基礎上優選,所述底板上設有若干個凹槽,所述的通風孔呈矩形狀設置在所述的凹槽內。
在上述方案的基礎上優選,所述凹槽的寬度小于電纜的直徑。
本發明與現有技術相比,其有益效果是:本發明的一種新型走線架,藉由蓋板通過滑道和滑槽的相互配合可拆卸式裝設在兩個側板上,不僅可利用該蓋板實現走線架的防水目的,而且由于蓋板可拆卸因此,在電纜裝入走線架內時,方便其安裝;且由于蓋板頂部設有可拼接式的送風管,配合送風管上的高壓送風孔,可實現走線架內的快速降溫,以防止電纜升溫過高。
附圖說明
圖1是本發明的新型走線架的結構示意圖;
圖2是本發明的新型走線架的正視圖。
具體實施方式
為詳細說明本發明之技術內容、構造特征、所達成目的及功效,以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。
在本發明的描述中,需要說明的是,術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本發明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本發明的限制。此外,術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。
請參閱圖1所示,本發明之一種新型走線架,其包括相對設置的兩側板11及與該兩側板11底邊固定相連的底板12,兩個側板11的頂邊向外折彎形成一滑道15,且該新型走線架還包括一蓋板13,蓋板13的兩側邊分別向內折彎形成一滑槽14,滑道15滑動式裝設在滑槽14內,該蓋板13通過滑槽14可拆卸式裝設在兩個側板11上;蓋板13頂部設有一可拼接式的送風管,送風管上均勻分布有若干高壓送風孔。使用時,可利用蓋板13實現對走線架的防水防塵防老化保護,而在需要檢修或者鋪裝電纜時,可打開蓋板13,方便其間檢修或者鋪裝電纜。本發明的送風管末端連接一引風機,使用時,利用引風機導入高壓空氣可通過高壓送風孔完成其對走線架的內部降溫,從而防止走線架內的電纜溫度過高影響其使用壽命。
為了進一步詳細說明本發明的技術方案,請繼續參閱圖1所示,結合圖2所示,本發明蓋板13的截面呈“人”字型,且該送風管包括一主送風管21、與該主送風管21連通的若干個均勻分布的主送風管22,主送風管22包括左通風管221和右通風管222,左通風管221與右通風管222交錯設置并與蓋板13相平行,高壓送風孔設置在兩個側通風管上,并使高壓送風孔與所述的蓋板13呈垂直狀設置。工作過程中,引風機從外界導入空氣,經主送風管21向內輸送,并通過左通風管221和右通風管222向內鼓入空氣,以加速走線架內的空氣流動,從而達到降低走線架中溫度的目的。
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