[發明專利]點火電路在審
| 申請號: | 201610717405.6 | 申請日: | 2016-08-24 |
| 公開(公告)號: | CN107781091A | 公開(公告)日: | 2018-03-09 |
| 發明(設計)人: | 謝興藝 | 申請(專利權)人: | 謝興藝 |
| 主分類號: | F02P3/08 | 分類號: | F02P3/08;F02P3/09 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 528400 *** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 點火 電路 | ||
技術領域
本發明涉及一種點火電路。
背景技術
汽車上都會設計點火電路,以對發動機進行點火操作,一般的點火電路的設計均較為復雜,且成本較高,如包括型號為LM431的可編程并聯調節器(programmableshunt regulator)、穩壓管等元件的點火電路。
發明內容
鑒于上述內容,有必要提供一種結構簡單且成本較低的點火電路。
一種點火電路,包括一系統電源、一第一端連接至所述系統電源的點火線圈、一延遲單元、一連接在所述系統電源與地之間的第一開關單元及一連接在所述點火線圈的第二端與地之間的第二開關單元,所述系統電源通過所述延遲單元與所述第一開關單元的控制端相連,所述系統電源通過所述第一開關單元與所述第二開關單元的控制端相連,所述系統電源上電后,所述第二開關單元導通,使所述點火線圈上電,在所述系統電源上電一延遲時間后所述延遲單元控制所述第一開關單元導通,以控制所述第二開關單元截止,使所述點火線圈失電。
上述點火電路通過所述延遲單元使所述系統電源在上電一延遲時間后控制所述第一開關單元導通,并在所述第一開關單元導通后控制所述第二開關單元截止,進而控制所述點火線圈失電,完成點火操作。所述點火電路電路設計簡單、易于實現、且成本較低。
附圖說明
下面參照附圖結合具體實施方式對本發明作進一步的描述。
圖1為本發明點火電路第一較佳實施方式的電路圖。
圖2為本發明點火電路第二較佳實施方式的電路圖。
圖3為本發明點火電路第三較佳實施方式的電路圖。
具體實施方式
請參照圖1,本發明點火電路的第一較佳實施方式100包括一系統電源VCC、一由電阻R1及電容C1組成的延遲單元10、一第一開關單元20、一第二開關單元30、一點火線圈L、一二極管D及三個電阻R2-R4。
其中,所述第一開關單元20包括一NPN型三極管Q1,所述第二開關單元30包括一可控硅SCR。
所述系統電源VCC通過所述電阻R1連接至所述電容C1的正極,所述電容C1的負極接地。所述三極管Q1的基極通過所述電阻R2連接至所述電阻R1與電容C1的節點,所述三極管Q1的發射極接地,所述三極管Q1的集電極通過所述電阻R3連接至所述系統電源VCC。所述系統電源VCC還通過所述點火線圈L連接至所述可控硅SCR的陽極,所述可控硅SCR的陰極接地,所述可控硅SCR的控制端通過所述電阻R4連接至所述三極管Q1的集電極。所述二極管D的陰極連接至所述系統電源VCC,所述二極管D的陽極連接至所述可控硅SCR的陽極。
當所述系統電源VCC上電后,所述系統電源VCC經所述電阻R1向所述電容C1進行充電,所述電阻R1的電阻值很大,所述電容C1兩端的電壓緩慢上升,在所述電容C1兩端的電壓為上升至0.7V前,所述三極管Q1始終處于截止狀態,故此時所述可控硅SCR的控制端為高電平,使所述可控硅SCR處于導通狀態,所述點火線圈L短時通電。
經過一延遲時間后(由電阻R1及電容C1的參數值決定),所述電容C1兩端的電壓達到0.7V,此時所述所述三極管Q1由截止狀態轉為導通狀態,進而使所述可控硅SCR的控制端由高電平變為低電平,故使可控硅SCR處于截止狀態,所述點火線圈L失電,從而實現點火操作。其中,所述二極管D的作用是防止反向電流擊穿所述點火線圈L,如果點火要求不高或為了進一步降低成本,可將所述二極管D刪除。其他實施方式中,所述三極管Q1及可控硅SCR也可由其他具有開關功能的電子開關替代,不局限于本實施方式。
請參照圖2,本發明點火電路的第二較佳實施方式200與第一較佳實施方式100的區別僅在于:所述第二開關單元30中的可控硅SCR被換成了一NPN型三極管Q2,所述三極管Q2的基極(控制端)通過所述電阻R4連接至所述三極管Q1的集電極,所述三極管Q2的發射極接地,所述三極管Q2的集電極通過所述點火線圈L連接至所述系統電源VCC,所述第二較佳實施方式200的工作原理與所述第一較佳實施方式100的工作原理基本相同,此處不再贅述。
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