[發明專利]用于鉛酸電池板柵的鉛基合金的制備方法

有效

• 申請號: 201610716211.4
• 申請日: 2016-08-25
• 公開（公告）號: CN106319259B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 張燕;王軍
• 申請（專利權）人: 四川榮聯電子科技有限公司
• 主分類號: C22C1/02
• 分類號: C22C1/02;C22C11/06;H01M4/68
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 梁田

技術領域

本發明涉及用于鉛酸電池板柵的鉛基合金的制備方法。

背景技術

最近，汽車的駕駛室，由于裝備的增加和排除了多余空間的設計等的關系，內部的溫度顯著地上升。為此，車載鉛蓄電池總是被置于過充電狀態，在苛刻的條件下使用。其結果是鉛蓄電池易于產生因其正極板的柵格基板的腐蝕或柵格基板的被叫做永久變形的由拉伸產生的變形，很快地達到壽命期限，鉛蓄電池的基板，例如柵格基板在蓄電池的制造工序中為了避免變形強度是需要的。但是，比強度問題更大的，是起因于由在電池使用時產生的腐蝕物產生的拉伸應力的拉伸變形，即所謂的永久變形的發生。該永久變形損害上述柵格基板和活性物質之間的電學上的接合，存在著產生由極板變形引起地短路等的重大的缺陷的危險性，因而需要對其進行改善。

上述永久變形，可采用改善上述柵格基板的強度的辦法使之某種程度地降低。但是，永久變形是一種因基板的強度和基板的腐蝕相互作用而產生的現象。為此，除非能夠減小腐蝕，否則基板的強度改善效果是有限的。構成鉛蓄電池的正極的基板以往一直使用0.06～0.10％重量的Ca，1.0～2.0％重量的Sn，0.005～0.04％重量的Al，其余為Pb的組成的鉛基合金。但是由這種配比組成的鉛基合金制成的板柵用于蓄電池，不能明顯改善蓄電池的容量及壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是傳統的鉛基合金制成的板柵，本發明目的在于提供一種新的鉛基合金制備方法，達到顯著提高蓄電池容量、延長蓄電池使用壽命的目的。

本發明的工藝流程如下：

一、將100份鉛錠加入帶有攪拌裝置的熔鍋內，加溫到350℃~400℃，同時攪拌30~60分鐘，使鉛熔化；

二、待步驟一中熔鍋內的鉛全部熔化后，加入1~3份Sb，2.5~5.5份Ca，30~80份Sn，0.25~3.5份Al，1~2份Ba，1~4份Mg，加溫到500℃~550℃，同時攪拌30~60分鐘，使鉛基合金熔化并混合均勻；

三、待步驟二中鉛基合金完全熔化后，再加入100份鉛錠，保持熔鍋溫度為450℃~550℃，同時攪拌30~60分鐘，使鉛基合金熔化并混合均勻。上述份均為重量份數。

本發明與現有技術相比，具有如下優點和有益效果：

1、本發明用于鉛酸電池板柵的鉛基合金的制備方法，在鉛中加入了特定配比的Ca、Sn、Al、Ba、Mg，改變了腐蝕層形成機理，不僅能避免活性物質從板柵上脫落，還有效地阻止了鉛鈣合金制成的板柵與活性物質之間形成鈍化層，防止電池的早期容量衰減，增加了蓄電池的使用壽命，同時降低電池內阻，提高了板柵的耐腐蝕性。

2、本發明用于鉛酸電池板柵的鉛基合金的制備方法，通過電池容量測試和電池壽命測試的結果，驗證了利用本發明鉛基合金制成的板柵抗腐蝕性能以及抑制永久變形的性能都顯著提高，由所述鉛基合金制成的板柵用于蓄電池中，蓄電池的容量及壽命都有顯著提高。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。

實施例1

將100份鉛錠加入熔鍋內，加溫到350℃，同時攪拌50分鐘，使鉛熔化；待步驟一中熔鍋內的鉛全部熔化后，加入1份Sb，2.5份Ca，30份Sn，0.25份Al，加溫到500℃，同時攪拌30分鐘，使鉛基合金熔化并混合均勻；待步驟二中鉛基合金完全熔化后，再加入100份鉛錠，保持熔鍋溫度為550℃，同時攪拌50分鐘，使鉛基合金熔化并混合均勻。對采用本實施例的鉛基合金制成的板柵的蓄電池，按照JISD5301-2006標準對上述蓄電池在滿充電的情況下，分別以9.6A和20A的電流進行放電，直到終止電壓為10.5V，測得蓄電池的容量和重負荷壽命，測試結果蓄電池循環放電次數達到374次。

實施例2