[發明專利]一種控制機油壓力的電磁閥

有效

• 申請號: 201610714961.8
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN106286949B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 韋修廈;廖友輝
• 申請（專利權）人: 常熟駿馳科技有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K1/36;F16K1/32
• 代理公司: 廣州勝沃園專利代理有限公司44416
• 代理人: 張帥

技術領域

本發明涉及一種控制機油泵輸出油壓的控制電磁閥，特別是用于發動機機油泵的機油壓力控制電磁閥。

背景技術

對于發動機而言，過低的機油壓力會導致潤滑惡化且各液壓工作元件無法正常工作，而過高的機油壓力會導致潤滑系統各連接處出現漏油的隱患，另一方面，過高的機油壓力使機油泵處于高負荷工作狀態，機油泵功率損耗大，嚴重時甚至導致機油泵結構件的損壞，為此，目前的發動機技術通常采用電控油壓控制閥對機油泵的輸出油壓進行控制。機油壓力控制電磁閥安裝于發動機的機油油路上，用以控制機油泵輸出的機油壓力，其設置有進油口、泄油口以及與控制油道連通的出油口，根據安裝在機油泵輸出油路上的機油壓力傳感器信號，發動機控制系統對機油壓力控制電磁閥的通電和斷電狀態進行控制，驅動閥體內的閥針進行軸向運動，控制球閥鋼球的停留位置，從而控制進油口、出油口以及泄油口的連通狀態，將機油泵的輸出油壓控制在正常的油壓水平，避免機油泵輸出過高的油壓，使發動機得到良好潤滑的同時各液壓工作元件工作正常，提高機油泵及發動機的工作性能和工作可靠性，降低機油泵的功率損耗，提升發動機功率，減少燃油消耗和尾氣排放。傳統的油壓控制電磁閥的閥針與活塞為實心結構，活塞前后兩端的空腔通過活塞與導套的配合間隙連通，活塞與導套的配合間隙小，活塞的運動阻力較大；其次，傳統的油壓控制電磁閥的鋼球是設置在進油孔的高壓腔一側，油壓控制閥完全靠電磁力克服油壓作用在鋼球上的壓力來開啟進油孔，而油壓控制電磁閥的進油孔是設定在機油壓力高到設置極限時才開啟的，在某些情況下，如發動機在低溫時因機油粘度較大使機油壓力偏高、機油壓力傳感器經過使用一段時期后插頭接觸狀態變差導致壓力信號偏差等，機油泵輸出的機油壓力高于油壓控制閥設定的開啟油壓，從而造成油壓控制閥開啟不良甚至無法打開的故障隱患。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的旨在提供一種控制機油壓力的電磁閥，有助于避免機油泵輸出油壓過高，并使機油泵以最小的工作載荷維持正常的輸出油壓。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種控制機油壓力的電磁閥，包括：

閥體；

外殼，該外殼開口處經水平的安裝支架連接閥體，該安裝支架上設置有中心孔；

設置于外殼形成的腔體內的定閥芯，該定閥芯為剖面呈凸字型的圓臺狀，該定閥芯包括底座部與呈圓筒狀的芯體部，底座部的橫截面直徑大于芯體部的橫截面直徑，芯體部的頂端端面上還設置有圓柱型的連接部，該連接部的橫截面直徑小于芯體部的橫截面直徑，定閥芯上設置有第一內凹槽，該第一內凹槽的開口處位于連接部的頂端端面上，該底座部的底端連接于外殼底端內側，該芯體部外側套設有導套，該導套的橫截面直徑大小匹配于中心孔的孔徑大小，該導套一端抵接于底座部的頂端，該導套的另一端穿過中心孔嵌設于閥體上；

設置于第一內凹槽內的彈性元件，該彈性元件的伸縮方向平行于導套的長度方向，該彈性元件的一端固定連接于第一內凹槽底端；

設置于導套形成的腔體內的活塞，該活塞可相對于導套沿導套的長度方向移動，該活塞面向定閥芯的底端上形成匹配于連接部的第二內凹槽，該第二內凹槽的底端抵接于彈性元件遠離第一內凹槽的一端，活塞遠離定閥芯的一端設置有第三內凹槽，活塞內設置有連通第二內凹槽和第三內凹槽的第一通孔；

其長度方向平行于導套方向的閥針，該閥針包括針狀部和呈圓筒狀的推桿部，匹配于該第三內凹槽的推桿部穿插入該第三內凹槽、并從而與第三內凹槽緊密連接，該閥針的針狀部位于導套外；