[發明專利]臨時叫車方法及裝置、約車訂單發送處理方法及服務器

有效

• 申請號: 201610710710.2
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN107766954B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 張蓓蓓
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q50/30
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明公開一種臨時叫車方法及裝置、約車訂單發送處理方法及服務器，所述臨時叫車方法包括：獲取周圍車輛的車載電子標簽的信息，所述信息中包括身份識別信息；將所述車載電子標簽的信息上傳至服務器，獲取所述服務器返回的當前可接單車輛的相關信息；接收用戶的選擇指令，通過所述服務器向用戶選擇的可接單車輛下訂單。當上述方法應用于臨時打車時，能夠節省用戶叫車時間。

技術領域

本發明涉及網絡約車技術領域，具體涉及一種臨時叫車方法及裝置、約車訂單發送處理方法及服務器。

背景技術

按照工作頻率的不同，可將RFID系統劃分為低頻(LowFrequency,LF)、高頻(HighFrequency,HF)、超高頻(Ultra-highFrequency,UHF)和微波(Microwave,MW)等幾個類型。低頻RFID系統工作在30KHz～300KHz頻段，典型的工作頻率有125KHz、133KHz和134.2KHz。低頻電子標簽一般為無源電子標簽，并且可以有多重形狀，其工作能量通過電子標簽的天線(線圈)與讀寫器的天線(線圈)之間的電感耦合(變壓器耦合)方式獲得，電子標簽與讀寫器進行數據交換時，電子標簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區內，即讀寫器天線及RFID電子標簽天線均有很強的方向性。由于低頻磁場的高穿透性，識別距離不受周圍附件材料特性的影響(金屬除外)。但是相比于其他頻段的無源電子標簽，其天線成本較高，讀寫距離近，速度慢，多電子標簽防碰撞能力弱。高頻RFID系統工作在3MHz～30MHz頻段，典型的工作頻率為13.56MHz，一般亦是無源電子標簽，工作原理與低頻RFID系統完全相同。相比于低頻RFID系統，高頻RFID系統提高了數據傳輸速率，和電子標簽內部儲存空間，但是其識別距離雖然相比低頻RFID系統得到了提高，達到了1米量級，仍然無法滿足遠距離識別的要求。超高頻RFID系統工作在300～1000MHz頻率范圍內，典型的工作頻段有433.05MHz～434.79MHz、840MHz～845MHz、860MHz～960MHz。相比于低頻和高頻RFID系統，超高頻RFID系統具有更高的數據傳輸速率以及更大的電子標簽存儲空間，其防碰撞能力也得到了顯著的提高。較之高頻RFID系統1米量級的識別距離，超高頻RFID系統的識別距離能達到10米量級，帶有電池的超高頻RFID電子標簽的識別距離可達百米量級；較之微波與毫米波RFID系統，超高頻RFID系統的抗干擾能力更強，技術更為成熟，成本更低。因此，非常適合于高速、遠距離、多目標的RFID系統應用。

而在日常生活中，如果用戶正在馬路上，且臨時決定打車，那么若用戶通過約車平臺下單，則會耗費較長的時間等待司機接單，而且，如果接單的司機距離用戶較遠，則用戶在司機接單后還需要等待較長時間才能等到到達乘車出發地的專車。

由此，如何提供一種即時識別附近專車并從識別出的專車中選擇車輛下單的方法，以節省用戶叫車時間，成為亟待解決的問題。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明實施例提供一種臨時叫車方法及裝置、約車訂單發送處理方法及服務器。

一方面，本發明實施例提出一種臨時叫車方法，包括：

獲取周圍車輛的車載電子標簽的信息，所述信息中包括身份識別信息；

將所述車載電子標簽的信息上傳至服務器，獲取所述服務器返回的當前可接單車輛的相關信息；

接收用戶的選擇指令，通過所述服務器向用戶選擇的可接單車輛下訂單。

本發明實施例提供的臨時叫車方法，當用戶臨時想要叫車時，通過獲取周圍車輛的車載電子標簽的信息，并上傳服務器，借助于服務器的檢索功能，能夠獲取當前可接單車輛的相關信息，而后通過服務器向指定的車輛下單，使得用戶不需要像通常的需要服務器廣播訂單等待司機接單的現有技術，而只需要等待指定的司機接單，另外，因為指定的車輛位于用戶附近，用戶不需要花費太多的時間等待司機，從而能夠節省用戶叫車時間。

另一方面，本發明實施例提出一種約車訂單發送處理方法，包括：