[發(fā)明專利]一種裝配板式軌道結(jié)構(gòu)的鋪架方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610710428.4
• 申請(qǐng)日: 2016-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106245467B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳永芳;王國(guó)慶;劉錦輝;紀(jì)學(xué)偉;吳偉先;胡光敬;曹得志;吳善國(guó);張宏波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳永芳
• 主分類號(hào): E01B2/00
• 分類號(hào): E01B2/00
• 代理公司: 北京恒創(chuàng)益佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11556
• 代理人: 柴淑芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通工程技術(shù)領(lǐng)域，包括高速鐵路、國(guó)鐵、市域鐵路及城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種裝配板式軌道結(jié)構(gòu)的鋪架方法。

背景技術(shù)

大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、安全快捷的軌道交通運(yùn)輸，軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，軌道直接承受列車(chē)荷載并引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，軌道結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。軌道鋪架是軌道交通工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，軌道工程開(kāi)工與軌通具有里程碑意義的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，開(kāi)始鋪軌標(biāo)志著軌道交通建設(shè)已取得階段性成果，車(chē)站、區(qū)間土木工程的各個(gè)“點(diǎn)”將通過(guò)承上啟下的軌道工程串接成“線”，軌通既是軌道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)又是后續(xù)軌旁設(shè)施安裝的前提條件。針對(duì)不同的線路敷設(shè)方式，實(shí)現(xiàn)地下線軌通的制約環(huán)節(jié)或影響因素最多，不僅鋪軌作業(yè)空間狹小、通視條件差，而且軌道鋪架受制于鋪軌基地為起點(diǎn)沿線各車(chē)站和區(qū)間隧道連續(xù)的貫通。現(xiàn)澆整體道床時(shí)在鋪軌基地完成組裝的軌排、鋼筋、混凝土和模板等軌料運(yùn)輸以及軌排就位精調(diào)、鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑等均在狹小的隧道空間內(nèi)完成。這種傳統(tǒng)的逆作法軌道施工工法，其現(xiàn)澆道床的勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響軌道施工進(jìn)度的環(huán)節(jié)多。即使采用預(yù)制軌道板，雖然不用現(xiàn)澆混凝土構(gòu)筑道床，但是在板與基座之間充填自密實(shí)混凝土或CA砂漿同屬逆作法軌道施工工法，同樣受制于隧道內(nèi)充填材料運(yùn)輸條件以及充填材料流動(dòng)性與快速固化的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種裝配板式軌道結(jié)構(gòu)及其鋪架方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，包括鋼軌1、扣件2、軌道板3、粘彈性墊層4、基座5、軌道基礎(chǔ)6、隔離層7、限位銷8，基座5位于軌道基礎(chǔ)6上，粘彈性墊層4位于軌道板3和基座5之間，軌道板3上無(wú)后澆調(diào)平層；在軌道板3的兩側(cè)設(shè)構(gòu)筑物，所述構(gòu)筑物包括設(shè)置排水溝或混凝土填充與軌道板3平齊，在軌道板3與上述構(gòu)筑物之間設(shè)置隔離層7；軌道板3、粘彈性墊層4、基座5、軌道基礎(chǔ)6相互之間為可拆卸的裝配結(jié)構(gòu)，并非固定在一起不可拆卸的結(jié)構(gòu)，軌道板3、粘彈性墊層4、基座5之間通過(guò)粘彈性墊層4的摩阻力及限位銷8防止三者之間的相互滑動(dòng)。

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，在軌道基礎(chǔ)6上構(gòu)筑表面高程滿足軌道板3裝配精度要求的基座5，在基座5上開(kāi)槽設(shè)置排水溝或不設(shè)排水溝；相應(yīng)的，基座5上開(kāi)槽設(shè)置排水溝時(shí)，在基座表面未設(shè)置排水溝的區(qū)域布置粘彈性墊層4，不設(shè)排水溝時(shí)基座表面可滿鋪粘彈性墊層4，軌道板3置于粘彈性墊層4之上，在精調(diào)的軌道板3上利用扣件2固定鋼軌1。

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，軌道板3的平面形狀為矩形，采用整體板式或框架板式，整體板式為實(shí)心板，框架板式為開(kāi)孔板，上表面以軌枕間距設(shè)置承軌臺(tái)，其余區(qū)域?yàn)槠矫婊虬逯醒朐O(shè)置長(zhǎng)條形凸臺(tái)，或預(yù)留信號(hào)設(shè)備或在線監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝條件和線槽；下表面為平面或與基座凹凸匹配設(shè)凸臺(tái)或凹面作為限位結(jié)構(gòu)；軌道板3兩側(cè)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，可為豎面，也可為斜面，以更好地適應(yīng)圓形隧道或解決隧道偏移侵限造成的布板沖突。

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，在軌道板3上有2～3個(gè)貫穿圓孔安裝限位銷8，在安裝限位銷8的位置可將基座5鉆孔，孔周?chē)鶅?nèi)設(shè)加強(qiáng)鋼筋和鋼板。

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，在軌道板兩端或兩側(cè)設(shè)置限位凸臺(tái)或在軌道板下設(shè)置與基座面之間凹凸配合的限位構(gòu)造。

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，預(yù)制軌道板3上表面預(yù)埋專門(mén)安裝測(cè)量棱鏡的尼龍?zhí)坠埽部山栌娩撥壙奂玫哪猃執(zhí)坠堋?/p>

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，軌道板中心線上設(shè)有軌道板鋪設(shè)時(shí)對(duì)中的標(biāo)記。

所述的裝配板式軌道結(jié)構(gòu)，軌道板上表面設(shè)有4個(gè)軌道板吊裝和鋪設(shè)時(shí)使用的起吊點(diǎn)9。

一種裝配板式軌道結(jié)構(gòu)的鋪架方法，包括以下步驟：

步驟一：構(gòu)建軌道工程測(cè)量平面、高程控制網(wǎng)

測(cè)量高程系統(tǒng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)或其他高程系統(tǒng)，平面控制測(cè)量使用同一個(gè)GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，將勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)合一，布設(shè)CPⅢ網(wǎng)，包括復(fù)測(cè)校核CPⅢ控制點(diǎn)精度，產(chǎn)生CPⅢ精密測(cè)量控制點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)；

步驟二：基座鋼筋

在驗(yàn)收合格的軌道基礎(chǔ)上利用CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行基座施工放樣，將鋪軌基地綁扎的鋼筋籠或鋼筋網(wǎng)片吊裝運(yùn)輸?shù)綕M足設(shè)計(jì)要求的隧道底板、路基或橋面布放，而且在基座鋼筋施工階段同時(shí)設(shè)置軌道板限位結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件；

步驟三：攤鋪構(gòu)筑鋼筋混凝土基座或?yàn)r青混凝土基座

利用測(cè)量和編程數(shù)控一體的攤鋪機(jī)現(xiàn)澆構(gòu)筑鋼筋混凝土基座或?yàn)r青混凝土基座；在安裝基座模板和變形縫等輔助工序之后，完成現(xiàn)澆混凝土的搗固和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，一次成型的基座，其表面高程滿足毫米級(jí)裝配精度的要求；