[發(fā)明專利]一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610709389.6 | 申請日： | 2016-08-23 |
| 公開（公告）號： | CN106270067B | 公開（公告）日： | 2018-03-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳義;何平;朱祖珍;陸超超;吳浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B21D17/04 | 分類號： | B21D17/04 |
| 代理公司： | 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390 | 代理人： | 胡劍輝 |
| 地址： | 230000 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 客車 管道 端口 內(nèi)槽外凸 結(jié)構(gòu) 裝置 | ||
1.一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于：包括動子軸(1)、槽模環(huán)(4)和定子套軸(3)，
所述動子軸(1)的周側(cè)開有內(nèi)螺紋孔(101)；
所述動子軸(1)沿軸向依次設(shè)有第一軸階(102)、第二軸階(103)、第三軸階(104)和第四軸階(105)；
其中，所述第一軸階(102)周側(cè)開有一環(huán)形槽道(1021)；
其中，所述第三軸階(104)的周側(cè)面與第二軸階(103)的周側(cè)面相切，同時
所述第三軸階(104)的周側(cè)面與第四軸階(105)的周側(cè)面相切；
所述定子套軸(3)軸向開有與第一軸階(102)配合的第一軸孔(301)；以及
所述定子套軸(3)軸向開有與第二軸階(103)配合的第二軸孔(303)；以及
所述定子套軸(3)軸向開有與第四軸階(105)配合的第三軸孔(305)；
所述定子套軸(3)的徑向開有與第三軸階(104)配合的斷面槽(304)；
所述槽模環(huán)(4)與第三軸階(104)滑動配合；
第三軸階分別與第二軸階和第四軸階形成偏心結(jié)構(gòu)；
所述動子軸(1)與定子套軸(3)配合，所述定子套軸(3)的限位螺紋孔(302)與動子軸(1)的環(huán)形槽道(1021)相互貫通，通過限位導(dǎo)柱與環(huán)形槽道(1021)配合，所述動子軸(1)繞定子套軸(3)轉(zhuǎn)動；
所述動子軸(1)周側(cè)的內(nèi)螺紋孔(101)配有支桿(2)；所述支桿(2)一端設(shè)有與內(nèi)螺紋孔(101)配合的外螺紋；所述支桿(2)另一端固定有球端；
所述動子軸(1)的第一軸階(102)、第二軸階(103)和第四軸階(105)在同一中心線上，軸徑依次從大到小設(shè)置；
所述定子套軸(3)的周側(cè)開有限位螺紋孔(302)；所述限位螺紋孔(302)與第一軸孔(301)相互貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述限位螺紋孔(302)與一限位導(dǎo)柱配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述定子套軸(3)的一端還開有與第三軸孔(305)貫通的第四軸孔(306)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述定子套軸(3)的一端連接有管道(5)；所述管道(5)與第四軸孔(306)相互貫通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于，所述槽模環(huán)(4)的周側(cè)開有30°或45°或60°的倒角。
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