[發(fā)明專利]一種獲取航跡起始軌跡的方法及電子設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610708415.3
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN106323272B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李捷;高曉利;楊偉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川九洲電器集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00;G01C21/20
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

1.一種獲取航跡起始軌跡的方法，應(yīng)用于電子設(shè)備中，所述電子設(shè)備能夠與飛行設(shè)備進(jìn)行通信，其特征在于，所述方法包括：

在所述飛行設(shè)備的起飛時刻后的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，獲取設(shè)置在所述飛行設(shè)備上的N個傳感器采集獲得的用于表征所述飛行設(shè)備的飛行狀態(tài)的M個飛行參數(shù)信息，其中，M大于等于N，M、N為大于等于1的整數(shù)；

確定所述N個傳感器中每個傳感器的類型，獲得K個傳感器類型，其中，所述K個傳感器類型是根據(jù)N個傳感器的N個屬性信息或所述M個飛行參數(shù)信息獲得的，所述K個傳感器類型為雷達(dá)類型傳感器、ADS-B類型傳感器和ADS-B類型傳感器中的一種或幾種，所述K為小于等于N的整數(shù)；

基于所述K值，從至少兩種航跡起始算法中確定出當(dāng)前航跡起始算法為第一航跡起始算法；其中，當(dāng)所述K值為1時，確定出當(dāng)前航跡起始算法為單源信息航跡起始算法，當(dāng)所述K值大于1時，確定出當(dāng)前航跡起始算法為多源信息航跡起始算法；

基于所述第一航跡起始算法以及所述M個飛行參數(shù)信息，獲取所述飛行設(shè)備的航跡起始軌跡。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述N個傳感器中每個傳感器的類型，獲得K個傳感器類型，包括：

獲取所述N個傳感器的N個屬性信息；

基于所述N個屬性信息，確定所述N個傳感器中的每個傳感器的類型，獲取K個傳感器類型。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述N個傳感器中每個傳感器的類型，獲得K個傳感器類型，包括：

基于所述M個飛行參數(shù)信息，確定所述N個傳感器中每個傳感器的類型，獲得K個傳感器類型。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述M個飛行參數(shù)信息，確定所述N個傳感器中每個傳感器的類型，獲得K個傳感器類型，包括：

依次取i為1至N，從所述M個飛行參數(shù)信息中確定與第i個傳感器對應(yīng)的S個飛行參數(shù)信息，在i為N時，獲取N組飛行參數(shù)信息，其中，i為大于等于1且小于等于N的整數(shù)，S為小于M的整數(shù)；

依次取j為1至N，基于所述N組飛行參數(shù)信息中的第j組飛行參數(shù)信息確定所述N個傳感器中的第j個傳感器的傳感器類型，在j為N時，獲取K個傳感器類型。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述N組飛行參數(shù)信息中的第j組飛行參數(shù)信息確定所述N個傳感器中的第j個傳感器的傳感器類型，包括：

在所述第j組飛行參數(shù)信息中的信息類型為距離類型或方位類型時，確定所述第j個傳感器為雷達(dá)類型傳感器；或

在所述第j組飛行參數(shù)信息中的信息類型為經(jīng)度類型或緯度類型或高度類型時，確定第j個傳感器為數(shù)據(jù)鏈類型傳感器；或

在所述第j組飛行參數(shù)信息中的信息類型包含地址碼類型時，確定第j個傳感器為ADS-B類型傳感器。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述K值為1時，確定出當(dāng)前航跡起始算法為單源信息航跡起始算法，包括：

在所述K個傳感器類型為雷達(dá)類型傳感器時，確定出當(dāng)前航跡起始算法為基于并行Hough變換快速航跡起始算法；或

在所述K個傳感器類型為數(shù)據(jù)鏈類型傳感器時，確定出當(dāng)前航跡起始算法為數(shù)據(jù)鏈航跡起始算法；或

在所述K個傳感器類型為ADS-B類型傳感器時，確定出當(dāng)前航跡起始算法為ADS-B航跡起始算法。