[發(fā)明專利]車輪之結(jié)構(gòu)改良

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610707262.0
• 申請(qǐng)日: 2016-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN107757258A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱金和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邱金和
• 主分類號(hào): B60C7/18
• 分類號(hào): B60C7/18;B60C11/24
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙)32260
• 代理人: 張歡勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為提供一種車輪，尤指一種不受外在因素影響皆可順利且穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪的結(jié)構(gòu)改良。

背景技術(shù)

按，載具可說是目前來說最為大宗的高使用量裝置，而載具一般為了能夠進(jìn)行移動(dòng)，通常必須具沒滾輪、輪胎等，讓載具得以順利的進(jìn)行移動(dòng)并運(yùn)載，簡(jiǎn)言之，運(yùn)用到輪胎的載具非常多，舉如汽車，推車等。而就以推車為例，一般的推車采用的輪胎多為免充氣式輪胎，因此適用于工地區(qū)域使用，以避免被螺釘插入而消氣。

然上述免充氣式輪胎于使用時(shí)，為確實(shí)存在下列問題與缺失尚待改進(jìn)：雖然此種免充氣式輪胎可避免被插入而消氣，但一顆輪胎的成本相對(duì)較高，且若當(dāng)插入螺釘時(shí)，雖不會(huì)造成消氣，但在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中則因壓到螺釘帽頭而造成載具產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，使整個(gè)載具穩(wěn)定度下降。

是以，要如何解決上述習(xí)用的問題與缺失，即為本發(fā)明的發(fā)明人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在者。

發(fā)明內(nèi)容

故，本發(fā)明的發(fā)明人有鑒于上述缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估及考慮，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計(jì)出此種不受外在因素影響皆可順利且穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪的結(jié)構(gòu)改良的發(fā)明專利者。

本發(fā)明的主要目的在于：透過彈性部的形變支撐形成緩沖力，讓車輪在碾壓到異物時(shí)可不影響其穩(wěn)定度，同時(shí)兼具了彈性與硬度。

本發(fā)明的再一主要目的在于：透過警示層的設(shè)計(jì)，讓使用者可隨時(shí)看到墊 體目前的磨損程度，予以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行替換，非常安全且方便。

本發(fā)明能夠達(dá)成上述目的的主要結(jié)構(gòu)包括一輪圈本體，其輪圈本體上界定有至少一彈性部，其彈性部的兩側(cè)壁的厚度大于彈性部?jī)蓚?cè)壁之間的頂壁厚度，并彈性部經(jīng)由兩側(cè)壁與輪圈本體側(cè)緣處連結(jié)，再者，在所述彈性部處設(shè)有數(shù)個(gè)間隔排列，且可拆卸的設(shè)于其上的墊體，各墊體上具有至少一警示層，并警示層為一種多層層迭的顏色層；藉此，俾當(dāng)車輪進(jìn)行滾動(dòng)時(shí)，透過彈性部的兩側(cè)壁與頂壁的設(shè)計(jì)配置，予以具有彈力性質(zhì)，以及彈性部本身的鋼性材質(zhì)硬度，予以具有較硬的特性，進(jìn)而達(dá)到同時(shí)兼具彈力與硬度的特性，使?jié)L動(dòng)的過程中得以提高運(yùn)行穩(wěn)定度，并且透過警示層的顏色區(qū)分，可以直接觀察墊體本身的磨損程度，以利使用者選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行替換。

藉由上述技術(shù)，本發(fā)明可解決現(xiàn)有免充氣式輪胎所存在的問題，雖然此種免充氣式輪胎可避免被插入而消氣，但一顆輪胎的成本相對(duì)較高，且若當(dāng)插入螺釘時(shí)，雖不會(huì)造成消氣，但在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中則因壓到螺釘帽頭而造成載具產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，使整個(gè)載具穩(wěn)定度下降的問題點(diǎn)加以突破，達(dá)到本發(fā)明如上述優(yōu)點(diǎn)的實(shí)用進(jìn)步性。

附圖說明

圖1系為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體圖。

圖2系為本發(fā)明較佳實(shí)施例的分解圖。

圖3系為本發(fā)明第一圖A－A線段的剖視圖。

圖4系為本發(fā)明第一圖B－B線段的剖視圖。

圖5系為本發(fā)明較佳實(shí)施例的滾動(dòng)示意圖一。

圖6系為本發(fā)明較佳實(shí)施例的滾動(dòng)示意圖二。

圖7系為本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖。

圖8系為本發(fā)明又一較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖。

具體實(shí)施方式

為達(dá)成上述目的及功效，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段及構(gòu)造，茲繪圖就本發(fā)明較佳實(shí)施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。

請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，系為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體圖至圖1B－B線段之剖視圖，由圖中可清楚看出本發(fā)明系包括：

一輪圈本體1；

至少一具有數(shù)個(gè)固定部21的彈性部2，該彈性部2的兩側(cè)處與該輪圈本體1側(cè)緣處鏈接，且該彈性部2兩側(cè)壁22的厚度大于彈性部2兩側(cè)壁22之間的頂壁23厚度；

數(shù)個(gè)可拆卸的設(shè)于該彈性部2上、且具有數(shù)個(gè)對(duì)接部31予以與固定部相固設(shè)的墊體3，各該墊體3上具有至少一警示層32；

數(shù)個(gè)設(shè)于輪圈本體1表面的彈性組件4，各該彈性組件4一端處與該輪圈本體1表面結(jié)合，該彈性組件4另一端與該彈性部2之頂壁23鏈接，且彈性組件4的底部寬度大于彈性組件4頂部寬度，而彈性組件4得以為一種可調(diào)彈性張力或不可調(diào)彈性張力的彈性組件4；

至少一鎖固件5，乃設(shè)于各墊體3之間，予以將其彼此連結(jié)固設(shè)。