[發(fā)明專利]手動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610702779.0
• 申請(qǐng)日: 2016-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN106481751B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·A·塞利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H3/12
• 分類號(hào): F16H3/12;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;安文森

變速器包括變速器殼體、六個(gè)共面齒輪組、變速器輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件和三個(gè)同步器組件。三個(gè)同步器組件被選擇性地接合以在變速器輸入軸構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間建立至少六個(gè)前進(jìn)檔速比中的一個(gè)和一個(gè)倒檔速比。結(jié)構(gòu)變速器罩將輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件支撐在一端上并且圍封六個(gè)共面齒輪組中的兩個(gè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及變速器，且更具體地涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的手動(dòng)變速器，其具有兩個(gè)軸以建立至少六個(gè)齒輪速度和一個(gè)反向齒輪速度。

背景技術(shù)

此章節(jié)的陳述僅旨在提供與本公開內(nèi)容相關(guān)的背景信息，而且可能會(huì)或不會(huì)構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

通常的具有副軸和共面齒輪組的多速變速器使用具有不同的專用齒輪對(duì)或組的副軸齒輪來實(shí)現(xiàn)每個(gè)前進(jìn)檔速比。因此，在該通常的設(shè)計(jì)中所需要的齒輪的總數(shù)量是前進(jìn)檔速度的數(shù)量的兩倍加上倒檔所需的三個(gè)。這需要大量所需的齒輪對(duì)，尤其是在具有相對(duì)大量的前進(jìn)檔速度比的減速器中。

盡管當(dāng)前的變速器達(dá)到它們的預(yù)期目標(biāo)，但是新的和改進(jìn)的變速器配置(其展示出了改進(jìn)的性能，尤其是從效率、響應(yīng)度和平整性、以及改進(jìn)的封裝(主要是指減小的尺寸和重量)的角度出發(fā))的需求基本上是不變的。因此，本領(lǐng)域需要在提供期望的齒輪比和扭矩范圍的同時(shí)具有改進(jìn)的封裝的變速器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一方面提供了一種手動(dòng)變速器。該變速器包括輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、六個(gè)共面齒輪組、三個(gè)扭矩傳輸裝置和變速器殼體。更具體地，變速器的輸出構(gòu)件平行于輸入構(gòu)件。六個(gè)共面齒輪組中的每個(gè)齒輪組具有與第二齒輪相互嚙合的第一齒輪。六個(gè)共面齒輪組中的每個(gè)第一齒輪被固定以與輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。六個(gè)共面齒輪組中的每個(gè)第二齒輪被選擇性地耦接至輸出構(gòu)件。第一雙向同步器選擇性地將第一共面齒輪組的第二齒輪和第二共面齒輪組的第二齒輪中的一者與輸出構(gòu)件相連接。第二雙向同步器選擇性地將第三共面齒輪組的第二齒輪和第四共面齒輪組的第二齒輪中的一者與輸出構(gòu)件相連接。第三雙向同步器選擇性地將第五共面齒輪組的第二齒輪和第六共面齒輪組的第二齒輪中的一者與輸出構(gòu)件相連接。變速器殼體至少部分地支撐輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件。為了實(shí)現(xiàn)六個(gè)前進(jìn)檔齒輪比中的一個(gè)，第一扭矩傳輸裝置、第二扭矩傳輸裝置和第三扭矩傳輸裝置中的一個(gè)被激活以與六個(gè)共面齒輪組的第二齒輪中的一個(gè)相連接，以實(shí)現(xiàn)與輸出構(gòu)件的共同旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明的一個(gè)方面中，變速器包括固定至變速器殼體的結(jié)構(gòu)變速器罩。結(jié)構(gòu)變速器罩可旋轉(zhuǎn)地支撐輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件的部分。

在本發(fā)明的另一方面，輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件各自具有第一端、中間部分、和第二端。輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件中的每個(gè)構(gòu)件的第一端由變速器殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐。輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件的第二端由結(jié)構(gòu)變速器罩可旋轉(zhuǎn)地支撐。

在本發(fā)明的又一方面中，變速器殼體經(jīng)由第一軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐輸入構(gòu)件的第一端，經(jīng)由第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐輸出構(gòu)件的第一端，經(jīng)由第三軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐輸入構(gòu)件的中間部分，以及經(jīng)由第四軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐輸出構(gòu)件的中間部分。

在本發(fā)明的又一方面中，結(jié)構(gòu)變速器罩經(jīng)由第五軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐輸入構(gòu)件的第二端，以及經(jīng)由第六軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐輸出構(gòu)件的第二端。

在本發(fā)明的又一方面，第一共面齒輪組、第二共面齒輪組、第三共面齒輪組和第四共面齒輪組的第二齒輪的選擇性接合提供第一前進(jìn)檔齒輪比、第二前進(jìn)檔齒輪比、第三前進(jìn)檔齒輪比和第四前進(jìn)檔齒輪比，而且第一共面齒輪組、第二共面齒輪組、第三共面齒輪組和第四共面齒輪組中的每一個(gè)由變速器殼體圍封。

在本發(fā)明的又一方面，第五共面齒輪組和第六共面齒輪組的第二齒輪的選擇性接合提供第五前進(jìn)檔齒輪比和第六前進(jìn)檔齒輪比，而且第五共面齒輪組和第六共面齒輪組中的每一個(gè)由結(jié)構(gòu)變速器罩圍封。

在本發(fā)明的又一方面，第四共面齒輪組被設(shè)置為接近于輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件的第一端，而且第一共面齒輪組被設(shè)置為接近于輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件的中間部分。