[發(fā)明專利]一種帶阻尼減震平臺的真空適時(shí)檢漏高鐵槽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610701231.4
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN106274929B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊正華
• 申請（專利權(quán)）人: 朱寬
• 主分類號: B61D5/00
• 分類號: B61D5/00;F16F15/023;F16F15/03;F16F15/08;G01M3/02
• 代理公司: 北京華識知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本發(fā)明公開了一種帶阻尼減震平臺的真空適時(shí)檢漏高鐵槽車，高鐵槽車罐體上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱通過正弦波阻尼減震平臺連接槽車，機(jī)箱內(nèi)有真空泵和控制箱，真空泵對高鐵槽車罐體進(jìn)行抽氣，控制箱控制真空泵工作，并將抽氣及真空數(shù)據(jù)通過電子信號發(fā)給控制站進(jìn)行參數(shù)監(jiān)控，根據(jù)真空與抽氣數(shù)據(jù)判斷罐體是否存在泄漏的問題。本發(fā)明的正弦波阻尼減震器，特別有利于減震、緩沖、消除振動能量，正弦波外筒特別能有效緩解應(yīng)力集中，特別有利提高器件壽命；真空泵受控工作并發(fā)回?cái)?shù)據(jù)供控制站分析并及時(shí)采取措施，就算罐體底部有微孔，在一定真空狀態(tài)下，罐體也不會漏出液體，只會有少量空氣被抽入，數(shù)據(jù)發(fā)回后也會被控制站及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種帶阻尼減震平臺的真空適時(shí)檢漏高鐵槽車。

背景技術(shù)

高鐵槽車是高鐵運(yùn)輸經(jīng)常用到的運(yùn)輸工具，主要用于運(yùn)輸汽油、硫酸等具有危險(xiǎn)性的液體產(chǎn)品和精密度較高的電子商務(wù)產(chǎn)品，因而高鐵槽車的適時(shí)檢漏和減震對于產(chǎn)品的安全、無損傷運(yùn)輸顯得非常重要。

然而，現(xiàn)有的高鐵槽車不僅難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的適時(shí)檢漏，而且靜止?fàn)顟B(tài)下的充水式檢漏手段也非常麻煩；現(xiàn)有的減震平臺存在減震效果差、減震設(shè)施不耐用、制作成本高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用的帶阻尼減震平臺的真空適時(shí)檢漏高鐵槽車。

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種帶阻尼減震平臺的真空適時(shí)檢漏高鐵槽車，高鐵槽車通過輪子在鐵軌上滾動，其特征在于：高鐵槽車罐體上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱通過減震平臺連接槽車，機(jī)箱內(nèi)有真空泵和控制箱，真空泵對高鐵槽車罐體進(jìn)行抽氣，控制箱控制真空泵工作，并將抽氣及真空數(shù)據(jù)通過電子信號發(fā)給控制站進(jìn)行參數(shù)監(jiān)控，根據(jù)真空與抽氣數(shù)據(jù)判斷罐體是否存在泄漏的問題。

所述減震平臺的臺面與罐體的基板之間設(shè)置多個(gè)強(qiáng)磁鐵，上下磁鐵間預(yù)留適當(dāng)間隙，并使同名磁極相互排斥；減震平臺的臺面與罐體的基板通過正弦波阻尼減震器實(shí)現(xiàn)螺紋軸連接，正弦波阻尼減震器中間有彈簧，兩端連接螺紋軸基盤，螺紋軸通過滾花部連接基盤再與橡膠基材鑄為整體，正弦波輪廓筒體與兩端部構(gòu)成的密閉腔體內(nèi)充滿一定壓力的阻尼油。

所述高鐵槽車罐體上設(shè)有人孔，便于檢修。

高鐵槽車也有可能出現(xiàn)泄漏，由于運(yùn)輸過程中不方便檢查，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的泄露和避免泄露引發(fā)的問題十分不易，因而進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

在槽車上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)有真空泵及控制箱，機(jī)箱通過減震平臺連接槽車，真空泵受控控制箱，當(dāng)槽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，關(guān)閉人孔蓋實(shí)現(xiàn)密閉，控制箱控制真空泵工作，并將抽氣及真空數(shù)據(jù)通過電子信號發(fā)給控制站進(jìn)行參數(shù)監(jiān)控，這樣能及時(shí)根據(jù)真空與抽氣數(shù)據(jù)判斷罐體是否存在泄漏，比如很小的通孔泄漏會導(dǎo)致正常工作狀態(tài)真空度與抽氣時(shí)氣體流量的微量變化，很容易被控制箱獲得數(shù)據(jù)并發(fā)回控制站分析判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏并及時(shí)處理故障。

為了使設(shè)備能可靠工作，設(shè)計(jì)正弦波阻尼減震平臺，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行和防止損壞，強(qiáng)磁鐵減震器的上下磁鐵間預(yù)留適當(dāng)間隙，并使同名磁極相互作用，保持產(chǎn)生強(qiáng)排斥力，有效緩沖沖擊。正弦波阻尼減震器中間有彈簧，兩端連接螺紋軸基盤，螺紋軸通過滾花部連接基盤再與橡膠基材鑄為整體，正弦波輪廓筒體與兩端部構(gòu)成密閉一體，其中充滿一定壓力的阻尼油，上螺紋軸連接減震平臺的臺面，下螺紋軸固定連接在罐體的基板上，當(dāng)有振動、沖擊時(shí)，彈簧與橡膠基材能有效緩沖和降低破壞性影響，同時(shí)阻尼油可以迅速消耗能量，完全消除振動與沖擊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果還在于：