[發(fā)明專利]一種新型汽車后下臂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610695201.7
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN107757277A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于洋
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市冠通汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車后下臂。

背景技術(shù)

后下臂總成廣泛應(yīng)用于轎車的后獨立懸架上， 位于車身與轉(zhuǎn)向輪之間的聯(lián)接。現(xiàn)有的后下臂上沒有軸承，在裝配時通常是將軸承套接安裝的，這種安裝方式導(dǎo)致軸承的穩(wěn)定性較差，嚴重影響使用。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種新型汽車后下臂，一體化形成有軸承殼，可將軸承裝于軸承殼內(nèi)，提高了軸承安裝后的穩(wěn)定性，保證了汽車的正常使用。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述問題：

本發(fā)明的新型汽車后下臂，包括一字形的后下臂本體、焊接于所述后下臂本體兩端的第一橡膠襯套和第二橡膠襯套，其特征在于：所述后下臂本體的靠近所述第一橡膠襯套的一側(cè)一體化形成有用于容置軸承的軸承殼，所述軸承殼的中心處開設(shè)有軸孔，所述后下臂本體上開設(shè)有多個螺孔。

本發(fā)明的新型汽車后下臂，與所述后下臂本體一體化形成有軸承殼，可將軸承裝于軸承殼內(nèi)，提高了軸承安裝后的穩(wěn)定性，保證了汽車的正常使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的新型汽車后下臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：后下臂本體-1、第一橡膠襯套-2、第二橡膠襯套-3、軸承殼-4、軸孔-5、螺孔-6。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚地描述。

如圖1所示：

本實施例所述的新型汽車后下臂，包括一字形的后下臂本體1、焊接于所述后下臂本體1兩端的第一橡膠襯套2和第二橡膠襯套3，其特征在于：所述后下臂本體1的靠近所述第一橡膠襯套2的一側(cè)一體化形成有用于容置軸承的軸承殼4，所述軸承殼4的中心處開設(shè)有軸孔5，所述后下臂本體1上開設(shè)有多個螺孔6。

本實施例所述的新型汽車后下臂，與所述后下臂本體1一體化形成有軸承殼4，可將軸承裝于軸承殼4內(nèi)，提高了軸承安裝后的穩(wěn)定性，保證了汽車的正常使用。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。