[發明專利]一體式復合材料疏散平臺

有效

• 申請號: 201610694425.6
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN106089294B
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 米垚;張紅元;佘新光
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司11364
• 代理人: 張琳琳

技術領域

本發明涉及城市軌道交通技術領域，具體的說是一種一體式復合材料疏散平臺。

背景技術

目前國內的地鐵線路均要求設置縱向疏散平臺，在地鐵發生火災等事故時，乘客可以通過疏散平臺進行疏散。現有的疏散平臺按材質可分為混凝土疏散平臺、水泥基疏散平臺以及復合材料疏散平臺，其中復合材料疏散平臺以其輕質高強、安裝簡單等優點得到了更廣泛的應用。

目前國內地鐵應用的復合材料疏散平臺主要包括兩種類型，在申請號為201220259867.5《隧道疏散平臺》和申請號為201220385853.8《逃生用疏散平臺》兩項發明專利中，都揭示了一種復合材料疏散平臺，其平臺面和平臺支架均為復合材料制造，連接處配合使用金屬件。平臺面由多根連桿穿過若干拉擠型材組成，平臺支架由橫梁和斜梁組成，為三角支撐；橫梁一端固定在隧道壁上，另一端懸空；斜梁一端固定在隧道壁上，另一端通過金屬件與橫梁中部連接。在地鐵內安裝疏散平臺時，首先將橫梁、斜梁的一端固定在隧道壁上，然后將斜梁與橫梁連接，調整水平后，通過金屬扣件將平臺面固定在平臺支架上。

在申請號為201420008996《復合材料疏散平臺》的發明專利中，揭示了另一種復合材料疏散平臺，其由復合材料制造的平臺面和鋼結構支撐組成，平臺面與平臺支架間用金屬件連接。平臺面由多根連桿穿過若干拉擠型材組成，平臺支架為懸臂鋼支撐；鋼支撐一端固定在隧道壁上，另一端懸空。現場安裝時，首先將懸臂鋼支撐一端固定在隧道壁上，調整水平后，將平臺面通過金屬件固定在鋼支撐上。

現有的疏散平臺均由平臺面板和平臺支架組成，平臺面板是由多根連桿將若干型材連接而構成，平臺支架一般為三角支架、懸臂支架或T型支架。其中，型材組裝成平臺面板一般是在工廠進行，現場施工時，首先通過化學錨固螺栓將平臺支架固定在隧道壁或道床上，再將平臺面板放置在平臺支架上，最后通過扣件或其它方式將平臺面板與平臺支架固定。在現有技術的情況下，現場安裝疏散平臺的施工步驟多，安裝時間長，采用三角支架一般需要耗用4個化學錨栓，采用懸臂支架或T型支架可能會耗用更多的化學錨栓。

發明內容

針對上述現有的疏散平臺現場安裝的施工步驟多、安裝時間長、需要耗用較多化學錨栓等問題，本發明提供一種一體式復合材料疏散平臺。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種一體式復合材料疏散平臺，該疏散平臺包括平臺面板、多個連接支座和多個擋板，所述的連接支座由底座和一端與底座固定連接的連桿組成，所述底座上設有與錨栓相匹配的錨栓孔，所述連桿的另一端均與擋板固定連接，所述的平臺面板由若干側面具有通孔的型材套設在連桿外拼接構成，且平臺面板的兩側分別由底座和擋板夾緊。

所述平臺面板呈平板狀，構成平臺面板的相鄰型材之間沒有間隙。

所述平臺面板呈格柵狀，構成平臺面板的相鄰型材之間的連桿上套設有套筒。

所述擋板通過焊接或螺紋連接與連桿固定連接。

所述的連接支座由底座和多根一端均與底座固定連接的連桿組成。

所述型材由復合材料制成。

所述連接支座和擋板由金屬材料制成，套筒由金屬材料或復合材料制成。

所述連桿通過焊接固定在底座上。

所述擋板的上表面與平臺面板的上表面平齊。

本發明的有益效果：

本發明提供的一體式復合材料疏散平臺，結構簡單，前期的預組裝均可在工廠進行，現場施工時僅需要將連接支座固定在現場固定好的化學錨栓上，可以大幅減少施工時間，縮短工期；安裝所需要的化學錨栓的數量大大減少，僅為原來的一半，有較好的經濟效益；由于平臺支架與平臺面板合為一體，不需要現有技術中的扣件來連接二者，具有更高的強度，更能夠適應隧道活塞風的環境。

附圖說明

圖1 一體式復合材料疏散平臺結構圖（平板式）；

圖2 一體式復合材料疏散平臺側視圖（平板式）；

圖3 連接支座結構圖；

圖4 一體式復合材料疏散平臺側視圖（格柵式）；

圖5 一體式疏散平臺整體效果圖（格柵式）；

附圖標記：1、平臺面板，2、連接支座，3、擋板，4、錨栓，5、套筒，101、型材，201、底座，202、連桿。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明做進一步的闡述。

實施例1